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车市不好，这是个共识。

但这种不景气，是短期的，还是长期的，就有不少分歧。

我个人认为是长期的。

在讨论这个问题之前，我们要有一个认知前提，中国车市的问题是出在需求端，而不在供给端。

前些年，中国汽车产业最流行的两个词，一个是“供给侧改革”，另一个是“消费升级”。

其实，这是一码事，归根就是“更好的产品”。

“更好的产品”有两个指向：

第一个指向是产品维度的，这个囊括了品类、品质、品牌这三个维度，很明显，这三个维度也是近年来主机厂努力的方向。

不做乘用车的开始做乘用车电动车了，抄袭山寨的开始原创设计强化品控了，车型卖的不错开始推出豪华产品线了……

这些都是主机厂所做出的努力，但是千万不要小瞧这些努力，产品的规划、设计的投入、生产线的改造、营销的支出、渠道的建设……

这些环节，每一个都要亿计或者数亿计。

尽管前些年，汽车产业很红火，产销量都非常惊人，但汽车行业并不是一个高利润的行业，翻开很多巨头的财务报表，毛利率也大多在10%上下浮动。

在“供给侧改革”上，主机厂们是努力的，并且是异常努力的。

第二个指向是价格维度的。

比如哈弗M6，一台紧凑级SUV直接标价六万六，而吉利的远景系列也是价格杀手，这在以往是完全无法想象的。

价格的降维背后，却是标准的升级。

消费升级不是单纯说你要花更多的钱，而是你能花更少钱买到更好的车。

这对主机厂是个挑战，意味着它要在控制成本的前提下，做出更好的车。

在我看来，中国汽车产业在供给端是非常优秀的。

那么，需求端到底出了什么问题？

之前，我写过大量的文章，来论述房市对车市的影响。

因为随着房市的发展，国人正在形成这样一个共识：房子是增值的，车子是贬值的，房子是赚钱的，车子是赔钱的。

加上，房市“去库存”、“棚改的货币化安置”，二线城市以下的房价被深度激活。

2016年、2017年，二线以下城市的房价上演着一年翻两番的火热剧情，这意味着原本用来消费的资金被转而挪到房市，而且因为没有限购政策影响，大量居民加杠杆炒房。

要知道，这些车企前些年一直讲“区域化”、“渠道下沉”，就是瞄准的二线城市以下的消费人群。

无疑，房市给车市泼了一瓢冷水，顺道截胡了一把。

当然，问题的发生远远不是短期因素决定的，实际上，中国汽车的不景气是“结构性”的。

这种“结构性”体现在消费人群的结构的变化。

不知道你是否注意到，这些年主机厂的“年轻化”宣传口径是一直都在变化的。

从2010年前后开始，“年轻化”人群在很多主机厂的通稿中从“80后”变化为“85后”，这种说法差不多持续到2014年前后。

接着又提“90后”、“泛90后”，这样就把85后、90初的都归纳进来了，这些提法一直持续到2017年、2018年。2019年开始，很多主机厂又开始提“95后”。

这不是主机厂玩弄的无聊的数字游戏，而是消费主体的变更。

2010年，1980年出生的人30岁，他们成家立业，为人父母，加上可期的二胎政策，很多车企把产品定义为“家用化”。

2014年，1990年出生的人24岁，正式大学毕业，踏入社会。

2019年，1995年出生的人24，也正式踏入社会。

这些都是消费人群的关键节点，这个跟车市好不好关系大了。

2010年人口普查，其中把各个年龄段的人口总数都列了出来。80后总数是2.28亿，90后是1.74亿，00后是1.26亿。

一算吓一跳，90后整整比80后少了接近5400万人，00后比90后整整少了4800万人。

简化来算，男女一比一，两人组成一个家庭，一个家庭需要一台车，那么90后比80后要少消费2700万台车，00后比90后少2400万台车。

当然，这是极其简单的计算方法，但多少能让我们看到人口结构改变对汽车市场容量的改变。

这对中国汽车市场绝对不是个好信号。

只是人口结构的改变不止体现在大盘容量上，更体现在消费的趋势上，这是这篇文章最重要的一个论点。

我们都知道，2019年开始汽车消费开始以95后为主，这时00年出生的已经19岁了，再有五年，00后就踏入社会，成为购车消费人群的中坚。

他们和80后、90后最大的差别是财力上的。

80后、90后都是六个钱包买一套房，而00后是天生的有产者，富裕者，00后一个人有好几套房的情况会非常普遍：爸爸一套，爷爷一套、姥爷一套。

他们购买力更强，跟电子、网络的关系更加紧密，反应在汽车消费上，如果没有品牌，没有格调，没有差异化，是无法吸引他们的。

而这，实际上也是WEY，领克诞生的人口结构上背景。

毕竟，一代车五年，十年也不过是两代车而已，正好也就到了00后粉墨登场。

这是WEY，也是领克它们的机会。

WEY一直强调安全，要做中国品牌的沃尔沃，领克已经开始性能化，大有成为是中国品牌汽车文化的推广者。

同时，这也意味着，缺少差异化的二线自主可能机会就不太多了。

毕竟，00后人群数量太少。

另外，那些整个产品线只有一款甚至没有爆品的自主车企要小心了。没有品牌力，没有差异化，再先进的生产线最后都会沦为落后产能。

萧条已至，自求多福吧！