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红旗汽车作为共和国长子，在国内的汽车行业中有着极高的地位，甚至还被称为“国车”，不过它的销量数据却远远不如它的地位之高；

至今有61年历史的红旗是我国的汽车工业标志与旗帜，但是在后来，由于定位过高，逐渐被国内消费者所遗忘，这些年间一汽红旗也曾经几度复活红旗品牌，但是收效甚微，直到在上一年，红旗2.0时代正式开启，而红旗也正式走上了它的复兴之路。

红旗在今年7月份的销量突破了8800台，创下单月历史新高，同比增长190%，更值得一提的是这已经是红旗连续第17个月实现销量正增长。国产车崛起了！

或许在你看来，一个品牌的月销量才8800台是没有什么好值得夸奖的，但是这8800台对于红旗来说是意义重大的，这是对他改革成功最好的一个见证，同时也意味着红旗已经步入了发展的正规；在车市下行的环境下，红旗还能逆势而上取得傲人的成绩，实属不易。

红旗能够实现连续17个月销量增长，离不开多种因素的共同发力。

一个品牌想要好的发展，就离不开一个有魄力的领导，可以说徐留平上任一汽集团董事长是红旗汽车改革成功的根本；在2017年8月，徐留平正式被任命为一汽集团董事长，它上任之后就开始对红旗进行大刀阔斧的改革，从产品线，销售渠道等方面做出一方面无死角的改革，高效的提升了一汽集团的决策效率，让红旗获得了“新生”，所以说红旗能够取得今天这样的成绩，离不开徐留平书记的英明领导。

此外，丰富的产品矩阵是红旗实现销量上升的基本。在之前，红旗的产品矩阵非常小，直到红旗H5的推出才真正打开了销量大门，经过两年的发展，红旗H5这款中型车已经成为了红旗汽车的中坚车型，它扛起了红旗的半壁江山，在今年上半年，红旗H5的销量已经达到了3.32万辆，超越了去年的销量总和。

在今年5月份，红旗的中型SUV红旗HS5正式上市，它填补了国产豪华中型SUV的空白，在上市两个月时间，其订单已经突破了2万，实现“开红门”在后续，红旗HS5将继续强势发力，携手H5共同征战各自的细分市场。

而红旗H7与HS7这两款中高端车型虽然销量不算高，但是从市场反馈来看，他们两者之间的后续发展是非常值得期待的。

当然，一个产品再好，但是消费者不知道的话就毫无意义，这就体现营销方面的作用了，在营销这方面，红旗玩的也是挺溜的，就比如今年春晚舞台上首次亮相的红旗HS5，又或者请来靳东来成为品牌代言人等等营销方式，都让更多消费者认识全新红旗；

另外，红旗也致力于打造“红旗心服务体系”在2017年开始，红旗就开始扩展自己的销售网络，据统计，红旗的品牌经销商已经达到了150家并覆盖全国三十多个地区，销售渠道的扩充无疑让红旗锦上添花，随着产品矩阵的丰富以及销售网络的不断完善，红旗这个品牌已经越来越被人熟知，也逐渐被消费者所接受。

红旗取得这样的成绩确实可喜可贺，但这究竟是昙花一现还是经久不衰？

目前来说，红旗最大的短板依然是核心技术方面，缺乏自主技术的红旗或将成为它复兴路上的拦路虎，红旗作为自主品牌之中的老大哥同时又是国企，至今还没有可以真正拿得出手的核心技术这确实有点说不过去，所以说到底，要维持红旗如今的高光时刻，还是要注重技术的研发。管理、营销、技术多方面开花，才能真正让红旗实现品牌复兴。

总结：作为一个中国人，看到红旗这个品牌开始崛起，心里还是非常自豪的，同时也希望红旗能够保持这样的趋势，取得更出色的销量成绩，走出中国冲向国际，为中国的汽车发展史写下光辉一页。

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