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在量产前的测试期间，小哥有幸参加天际ME7全球首次体验活动，感受下PVS版本早期测试车型，让大家抢先了解下这款售价36.68万起的中型豪华电动SUV。

ME7是电咖汽车旗下高端品牌天际的首款车型，定位于中型纯电动SUV，官宣NEDC续航500km，具备L2.5阶智能驾驶辅助系统、5屏交互系统、⼈脸识别等先进技术。

原保时捷设计师Hakan操刀外观设计，他曾参与过设计918 Spyder的外观造型。

天际ME7的设计语言叫“先锋重构美学”，六边形格栅连接两个水滴形大灯。在夜晚，前脸形成一组漂亮的灯环，配合发光的“大队长”三道杠车标，有点弄潮耍酷的意思。

天际ME7定位于中型SUV，车身尺寸4685/1970/1660mm，轴距2830mm，身材比蔚来ES6要小一点点。侧面造型圆润丰满，宽厚的C柱给人一种敦实感。

原厂配21英寸轮圈，255/40 R21的倍耐力SCORPION ZERO轮胎，轮拱内藏有隔音棉。

配有感应式电动尾门，车内外共有7个摄像头，前中后共12颗超声波雷达+3颗毫米波雷达。

两道LED条形尾灯与前脸呼应，夜里看车灯别光盯着奥迪，也能欣赏下天际ME7。

天际ME7内饰充满极客范儿，除了门板上的车窗按键和一键启动按键外，你很难找到其他的物理按键。中控台帅气到让你感觉去往了未来，当然也处处都能留下你的“蛛丝马迹”。

前排一共3块屏幕，12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸中控触控屏幕+12.3英寸副驾娱乐触控屏幕。中控台下方为全触控区域，带有手机无线充电板。

12.3英寸全液晶仪表可显示实时电池状况、电机输出功率、3D地图导航等行车信息。

中央触控屏幕15.6英寸，支持OTA在线升级（固件+车载应⽤）、个⼈云端数据AI管理和服务、人脸识别、个性化设定、卡片钥匙+蓝⽛钥匙解锁、远程手机App控制等功能。

值得一提的是，在路口等红灯或拐弯并线的过程中，全景影像功能会自动开启，并实时显示车辆各个角度的画面，新手开车心里能踏实不少。

副驾12.3英寸娱乐触控屏幕，内置各种网络电台、音乐播放、影视播放等App。

门板处藏有星座氛围灯图案，可根据车主的星座独家定制。看来一向沉着冷静的汽车设计师，也喜欢玩点“浪漫”。

天窗和车内照明灯也需要在中控屏内进行控制。最常用的功能隐藏在屏幕中，实在是有些设计过度了，希望最终量产版能赏赐咱们几个实用的物理按键。

后排乘客也享受俩12.8英寸娱乐屏幕，并且可以与前排屏幕进行互联，形成车内5屏交互。

座椅为Alcantara与皮质材质包裹，前排座椅软硬适中，包括性不错，有点运动车型的味道。

纯电动车型不需要复杂的换挡机构了，中控台下方完全掏空，女士放背包非常方便。

后排坐垫长度正好，地板还是全平。后排头枕带有护翼，睡觉靠着应该会很舒服。不过，头枕距离乘客太远，小哥177cm的身高，正常坐姿怎么都够不到头枕。

天际ME7前桥搭载博世新一代永磁同步电机，最大功率170kW，峰值扭矩330牛·米，0-100km/h加速时间8.5秒。

8.5秒的百公里加速能力在豪华电动SUV领域确实不够抢眼。实际感受来看，天际ME7在0-60km/h起步加速工况下，提速反应非常给力。但车速超60km/h想要超车的时候，天际ME7就没有那般敏捷了。后期，天际ME7预计会推出百公里加速4.9秒的双电机车型，那台车会更加“暴力”，而目前这款单电机车型更符合日常城市家用。

有一点让小哥感到惊喜，不同于很多纯电动车，天际ME7的加速踏板调校的非常线性，踩多少有多少，动力不会像有些电动车那样“一窜一窜”，可以让你精准的控制“电门”。即使在最强动能回收模式下，反拖制动力也会温柔介入，不会让驾驶员和车内人员感到不适。

天际ME7采用博世随速助力转向器和博世9.3 ESP车身稳定系统，转向手感非常轻盈，回正力度也恰到好处，女孩们应该非常喜欢这种驾驶手感。

因为纯电动车质量最大的电池组布置在底盘中心位置，整车质心相比传统燃油SUV更低，姿态更稳。在绕桩测试环节，天际ME7可以非常迅速的退避障碍，虽然较轻的转向系统和平顺的“电门”让我觉得没什么操控感可言，但敏捷的车身姿态会让我信心满满。

天际ME7的底盘由英国米拉（HORIBA MIRA）进行调校，车身抗扭刚度达到47,233Nm/deg，高速变线时的稳定性和跟随性都非常出色。不过，对于路面较大颠簸的处理，天际ME7还是有些偏硬，车内能感受到较为明显的震动，缺少些这个级别SUV该有的“高级感”。

在驾驶感受方面，天际ME7是一台可以温柔驾驶的纯电动SUV，不会让乘客们感到不适，适合那些佛系奶爸们。目前较为明显的缺点，就是滤震方面很一般。厂家宣称目前天际ME7的底盘仍在测试标定中，希望后期版车型能够出色。

天际ME7搭载容量77kWh电池组，能量密度达到165Wh/kg，NEDC综合工况续航500km，并带有水循环的电池智能温控系统，支持快/慢两种充电模式。

500km的综合续航能力目前在这个价位纯电动SUV中处于中等水平，我们也希望等量产版车型推出后，能对天际ME7进行实际的续航能力测试。

总体来看，天际ME7在车内外设计理念上都非常超前，更容易获得追求潮流消费者的关注。动力和底盘都可以用“沉稳”来形容，一切都能轻松应对，给驾驶者充足的自信心。不过，因为目前天际ME7还处于早期测试版本，大部分功能没有开通，设计和调校也存在一些缺陷。希望天际汽车能吸取经验，加快产品研发速度，后期发布的量产版车型能给准车主们一个满意的答案。（文/郭弋搏）

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