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在电动汽车的每一次充放电完成后，电池容量都会实时衰减。作为汽车发展和电池研究的领先国家，日本将率先通过相关方案对电池寿命、使用状况在产品设计中进行明确显示。

作者 |王一萍 编辑 |王鑫

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9月3日，相关媒体消息称，日本经济产业省计划推出最新规定，要求汽车生产制造商在纯电动汽车内部设置相应显示器，以显示汽车电池的寿命变化，使用户能够随时了解电池在汽车使用过程中的衰减情况。

在汽车行业中，电动汽车的发展始终面临着续航里程和电池寿命两项问题。据汽车预言家了解，在续航里程方面，目前日本市场中已经有两家电池开发企业能够实现电动汽车锂电池500公里的续航里程。

相关资料显示，日本全岛最宽不过420公里，最长岛屿1200多公里，整体呈狭长状。基于日本的国土环境，续航里程达到500公里左右的电动汽车完全能够满足用户的需求。

另外，从日本的产业发展中看，长期以来，日本汽车发展都走在行业发展的前列，而在电子、电池等相关科学技术领域，日本政府始终大力支持企业在汽车电池技术方面的研究发展。截至目前，日本部分纯电动汽车的续航里程已经达到了500公里，这相比原计划提前了十年之久。

在纯电动汽车技术发展中，日本已经率先解决了续航里程方面的问题。此时，电动汽车中的电池寿命将是日本政府着重关注的问题。

在纯电动汽车市场，当下大多数产品车型使用的是三元锂电池。但按照目前三元锂电池的技术水平，其在浅充浅放状态下的循环寿命至少在1000次以上，有的可达1200次左右。如果以一辆正常的家用汽车计算，该电池一年需要充电150次左右，因此，最终这组电池的寿命在8年左右。

对于所有纯电动汽车而言，8年的寿命仅仅是一个理论值。8年之后，纯电动汽车的电池必将面临续航里程下降等问题。但在此之前，除去电池本身结构、材质方面的因素，根据不同车主的使用习惯、环境、频率等因素，同一产品的电池使用寿命都在随时发生变化。

在电动汽车的每一次充放电完成后，其电池容量都会有所减少，即电池衰减是实时的。对此，日本近日提出将电动汽车电池的寿命情况进行显示，而非通过时间的变化让用户自己感知。

按照日本政府的相关规划，对于电动汽车电池寿命管理的指导方案最早即将在本月正式公布，同时，在2019年作出相关决定。

对于日本的这项纯电动汽车的电池使用方案，相关媒体认为，这既能够使纯电动汽车用户清楚的了解重复使用不断老化的锂电池状况，同时也有利于纯电动汽车在二手买卖和电池回收利用时进行价值评估。

目前，在进行销售的新能源汽车产品中，日产纯电动汽车“聆风（Leaf）”已经通过12级刻度显示充满电时的容量，以此与新车电池对比。在此之外，还有部分汽车厂商表示未来将积极按照国家政策进行汽车设计，在未来开发的新车产品上将电池剩余容量对比进行明确标识。