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如果汽车界也要评“四大发明”，唐DM一定有资格位列其中。表面上看，这是一款定位家用的中型SUV，颇为贴近大众审美，正合眼缘；多加了解才发现，漂亮的外表包装之下，它原来是一款插电混合动力汽车，不但拥有超跑级别的狂暴动力，全时电四驱性能也不逊色于专业的越野车；误以为“高性能”必定意味着“高消费”，殊不知，它能够日常短途行驶零油耗，反而大大减少了汽油方面的花费…… 我第一次见识唐DM这样的神操作，三观被刷新，它简直是一款奇妙的多功能复合体。

不是一个人买车，而是一家人买车

很多时候，中国人买车，不是一个人买车，而是一家人买车。保证全家人体面出行、坐得舒适，自然成为了一款优秀的中型SUV的首要政治任务。4780 x 1950 x 1725mm的三围尺寸，比汉兰达还要长近30mm的轴距，一下子把唐DM的“肚量”撑了起来。胀鼓鼓的肚子里，布置下前中后三排，一点也不成问题。所以机智的比亚迪，已准备好5座、6座、7座三种座位布局，任君选择。

坐进来体验一下，果然相当舒适。厚实的座椅提供了很好的支撑性，略为抬高的坐垫很符合人体工程力学，地板也是全平布局，前排、中排乘客腿部都可以自然放松。

中央扶手，杯架，独立空调，靠背角度可调，USB充电接口，那都是必须有的——我是说，在唐DM里面，不仅仅前排有这些配置，中后排也有。这体现了唐DM竭尽全力为驾乘人员带来更舒适的享受，以独立空调为例，并不是在后边多掏几个出风口那么简单，温度、风量、出风模式都可以通过面板上的按钮单独设置，相当于独立设了一套空调。前中后三排都能给到驾乘人员足够的“人权”，即使一家七口齐齐坐进来，唐DM也不会令任何一个人失望。

想去哪里，就去哪里

陆地面积九百六十万平方公里的大中国，路况千奇百怪，几乎每座城镇每个村庄都不一样——这正是中国消费者偏爱SUV的最充分理由。大多数家庭只能拥有一辆车，它必须能应付五花八门的路况，当然包括城市、郊区、高速、盘山公路各种平常路段，甚至也包括意外的越野、爬坡、涉水等意外情况。

对于唐DM而言，“天涯任我行”的关键点在于，特殊的动力系统和全时电四驱。全新一代唐DM的插混系统，属于脑洞大开的P0+P3+P4构型，整个系统一共布置了三台电机。P0电机通过皮带和发动机连接（BSG电机），主要负责充电、动能回收，不参与驱动；P3电机连接主减速器，直接与前输出轴耦合，功率110kW；P4电机单独用于驱动后轴，功率180kW；外加一台2.0T发动机，功率141kW。屈指一算，全油门输出的情况下，唐DM综合功率高达431kW，折合近580匹马力！说得明白一点，就算奔驰G63路上遇着了唐DM，后背也会咻咻咻直冒冷汗吧？

这还不算完。因为发动机、前后驱动电机的特殊布局，唐DM前后轴并不是刚性连接，因此前后轴驱动力可以很方便地在0-100%之间自由分配；后轴之间还配有一套伊顿机械式差速锁，可以像专业越野车那样实现刚性锁死，增加极限环境下的脱困能力；更何况，在580匹磅礴动力的加持下，真的是能做到“说走咱就走呀！风风火火闯九州哇”！

普通的路面显然不可能难倒它，不如直接到最险恶的越野场地试一试？挡杆后方有一颗旋钮，这是比亚迪ATS全地形系统的控制开关，分别对应节能、运动、泥泞、沙地、雪地五种驾驶场景，行车电脑会根据所选的驾驶模式和反馈的数据，计算最佳的动力分配策略。

你问我有什么感觉？一般来说，普通的SUV爬坡、脱困、过驼峰，你必定会感受到某个轮子最先开始打滑，形成足够高的轮间转速差后，机械式的四驱系统才开始联动工作，性能弱一点的适时四驱，可能会因为四驱系统不能及时介入，动力全数消耗在打滑车轮上，从半坡倒溜下来，相当惊险。

但是，唐DM轻松来回走了几遍越野路段，我都没有什么特别的感觉，也就是把好方向、稳住油门，只觉屁股下略有异动，电光火石间，动力已经迅速分配完毕，四条轮子齐齐咬住了地面，一发力，便爬了上来。就像平日在平常的道路上开车那样，来来回回试验好几趟，隐约有一种“万水千山只等闲”的优越感。

猛虎似的身手，小猫般的饭量

开着宽2米、长接近5米的庞然大物上路，右脚随时会触发580匹狂暴动力，或多或少有点担心，唐DM会不会难以操驾？事实上，和汉兰达、锐界这样的中型SUV相比，唐DM的日常驾驶亲和度，本质上没有啥区别，一样的轻松易上手。

EPS电动助力，转向阻尼均匀，同时保留了回正的韧劲，手感很不错。底盘大师汉斯亲手打磨的底盘，前麦弗逊、后多连杆结构，大部分下摆臂采用铝合金轻量化部件，所以滤震动作相当干净快速，让人感觉底盘紧致且厚实。加上隔音优秀，电机也分担了不少发动机的负荷，NVH控制不错，因此车厢内颇为安静，很有高级感。何止轻松不费力？简直易如反掌，总之你不会觉得你在操控一个体重超过2吨的猛兽。

毕竟年轻人，偶尔也需要释放激情的一刻。你尝试一下大脚油门起步？仿佛一股雄厚的内力拍在后背上，整个人忽然被弹射出去。不消5秒，时速已经突破100km/h。这道惊骇的爆发力，我在所有SUV身上都未曾体会过，甚至连一些入门级的超跑，也难有这种火箭发射般的动力体验！

但你又不用太紧张。配套265/40 R22的马牌高性能轮胎，再加上Brembo六活塞刹车卡钳，如此不惜工本，为的是给猛虎般的唐DM栓上一套缰绳。装备精良，脚感线性，刹车性能优秀，普通的沥青路面上重复测试，唐DM的100-0km/h刹车距离能稳定在36-39米之间，对于一款超过2吨的SUV来说，已经相当出色了。

最让人欣慰的是，“高性能”并不意味着“高消费”。猛虎似的唐DM，并不是可怕“油老虎”；用饲养一只小猫的预算来补充电能，基本就能填饱这头大老虎的胃口。如果小区或公司附近有适合的充电条件，那简直不要太开心。以创领型为例，纯电续航100公里，配置了24kw的电池组，使用6kW的充电桩，三四个小时能从馈电充到满电，如果使用家里的充电桩，也就花费十来块钱，如果使用公用的充电桩，也就30块钱左右。100公里的纯电续航，完全可以做到日常行驶0油耗，使用成本超低。

话说回来，享受国家补贴之余，又不必担心各地限牌的因素影响，以电能来补充动力节省油费，合算下来，也相当于优惠了几万块费用呢！这样一想，倒是对唐DM真的有点心动了啊。