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在现今的大环境下，政府对国内新能源汽车行业的大力扶持使中国成为了全球最大的新能源汽车市场。但是随着接下来越来越多的传统车企与造车新势力向市场投入产品，竞争也愈渐激烈，但是在这新能源市场前景一片大好的环境下，今年7月份，新能源也首次遭遇了下滑，这也使得传统车企和造车新势力的压力倍增。

‍其实对于如今国内市场的纯电车来说，想要在新能源市场打开局面，更多的就是看谁的续航里程高，谁的的车机系统更智能。在前不久，广汽新能源旗下Aion系列的首款SUV便以身负“L3级自动驾驶系统、650km续航、3.9s破百加速”等光环让消费者见识到了国产纯电车型的又一进步。

同样，为了加速新能源市场的革命，近日，威马汽车正式发布了“威马7系轿车”项目，其概念车将于2020年亮相北京车展，量产车型也将于2021年上半年正式上市交付。据悉，“威马7系轿车”基于全新平台开发，定位于中型纯电智能轿车，其NEDC综合工况里程将突破 700km（WLTP工况续航超过 600km），凭借先进的电池热管理技术，30分钟快充可充至80%电量。

（威马7系概念车）

内饰和智能方面，据了解，“威马7系轿车”将会搭载适配5G技术的Living Engine 3.0系统及智能座舱，打通地图导航、社交、智能家居以及能源等领域，并提供全场景智能交互服务。此外，未来新车量产落地后还将支持L3级自动驾驶辅助系统。看到了这里，从上面了解的情况来看，我们不难看出，威马的首款轿车无论是解决用户里程焦虑问题，还是自动驾驶等级等方面似乎都达到了人们所期待的样子。

毕竟其NEDC综合工况里程700km的表现已经足以和燃油车抗衡。可能就目前的情况来说，还不能断定这款车型到底有着怎样的实力，不过从市场前景来看，相比蔚来、小鹏，可能威马的首款轿车来的稍晚了一些，但是根据目前据乘联会的数据显示，2019年1-7月，国内新能源轿车销量达42.36万辆，在新能源乘用车市场整体占比高达66%，可见新能源轿车市场的重要性，所以在如此庞大的市场体量下，即使是晚了一步，到也无伤大雅。

另外，从品牌来说，今年1-7月，威马汽车交付新车超过9000辆，在一众造车新势力中排名第二，第一是小鹏汽车，可见威马汽车的口碑还是受到了不少消费者的认可，所以此次“7系轿车”项目计划发布后，威马也将成为继小鹏汽车之后进军纯电动轿车的造车新势力，或许SUV和轿车两大细分市场的补足，也将更好地帮助威马汽车完成市场突围。

【写在最后】

想比于传统燃油车市场，可能新能源市场的竞争还不是那么的激烈，但是也没有想象的那么平淡，对于纯电车型来说，续航焦虑仍然是人们最大的考虑，而这次威马7系轿车” NEDC综合工况里程突破700公里，已经可以很大程度解决人们的续航焦虑问题，而它的到来，也将以高续航里程与智能化优势全面提升产品价值，同时，进一步完善威马汽车的产品矩阵，提升品牌竞争力。