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早在2016年，大众与江淮就签署了合作协议，双方以合资形式建设制造工厂，并将共线生产双方旗下车型，但在多方面因素的限制下，江淮大众的进展速度并不理想，直到2018年才算正式走上轨道。

在刚刚开幕的2019成都车展舞台上，出自江淮大众工厂的首款车型终于亮相，车型名称嘉悦A5，新车未来将主打紧凑型轿车市场，根据江淮的销售计划，嘉悦A5将于今年年底开始上市销售。

嘉悦A5的设计工作汇集了多位著名设计师参与，主导设计由前阿尔法罗密欧设计师Daniele Gaglione负责，他目前也是江淮意大利设计中心首席设计师，另外还有前玛莎拉蒂内饰内饰总负责人Giancarlo Concilio、乔治亚罗设计公司前工程师Maurizio Poli参与到其中。

有了多位大咖的操刀设计，让嘉悦A5获得了较高颜值的外观造型，前脸部分的进气格栅采用了大嘴式六边形设计，配合上竖形镀铬饰条，营造出较为立体的视觉效果，大灯与进气格栅相连，大灯造型修长并一直向后延伸，让前脸部分更加动感。

为了提升运动气息，嘉悦A5的保险杠两侧还设计了三角形进气孔，但并不能起到真正意义的导流作用，仅仅是装饰效果。

侧面线条较为修长，C柱后方进行了溜背处理，上下窗线汇集的线条一直延伸到后挡风玻璃处，营造出悬浮式车顶的效果。

尾部造型相对简约，加入了当下流行的贯穿式尾灯元素，与前大灯风格相同，尾灯两侧的延伸部分也较为修长，一定程度上可以拉升车身视觉宽度，另外排气管布局为双边单出式，确保了运动气息。

车身尺寸方面，嘉悦A5的长宽高分别为4755/1820/1495mm，轴距为2760mm，整车大小与全新速腾处于同一水平。

嘉悦A5的内饰主打简约、科技风格，超大尺寸的中控屏幕非常抢眼，同时还配备了全液晶仪表盘，但两块屏幕的具体尺寸暂时未知，除此之外，前排并无太多设计亮点。

第二排座椅带有中央头枕和中央扶手，出风口也没有缺席，但这台展车的后排并未配备USB或12V电源接口，不知未来量产版本是否会增加这项实用配置。

嘉悦A5的后备箱空间表现相当不错，掀背式开启尾门算是一大亮点，不仅提升了后备箱实际容积，同时也能更容易放置大件物品。

动力方面，嘉悦A5搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩暂未公布，与之匹配的是CVT变速箱。

作为江淮大众工厂投产的首款车型，嘉悦A5有着重要的战略意义，消费者也对它有着更高的期望，不过就嘉悦A5的静态体验来看，无论设计还是内饰工艺，都有种焕然一新的感觉，而关于硬件和机械部分，在新车上市之后我们也希望能够尽快试驾体验。

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