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本届成都车展，宝骏一口气带来了两款全新车型，分别为RM-5和RC-6，两款车型均基于新宝骏R平台打造而来，前者售价区间为8.68-12.08万元，后者则为8.48-12.38万元，两款新车无论是设计、定位以及价格都存在一些有意思的点，下面我们一起来看看。

定位于跨界车型的RM-5共推出了12款不同座椅布局、不同配置的车型，其中配置等级分为手动/自动精英型、豪华型以及尊贵型，而每个配置等级都提供5座/6座/7座版本可选，每增加一个座位价格增加1000元。

设计方面，RM-5的外观沿用了RM-C概念车的风格元素，前脸采用宝骏全新“矩阵式星辉设计格栅”样式，日间行车灯与顶部装饰条融为一体，让车头部分显得十分大气，大灯为宝骏标志性的分体式设计，底部进气口也被设计成横向造型，风格元素高度统一。

侧面造型十分敦厚，双色车身显得更加年轻化，双色轮毂亦增添了一丝运动感，RM-5的长宽高数据分别为4705/1806/1630mm，轴距2700mm，车身大小与比亚迪宋MAX比较接近。

RM-5的尾部采用了长后悬的设计手法，造型比较饱满，设计风格与前脸完全相同，以贯穿式线条和分体式灯组为主，层次分明，拥有极高的辨识度。

内饰部分不乏设计亮点，双幅式方向盘是首次出现在新宝骏车型上，还加入了双大屏和贯穿式出风口设计，另外细节之处经过了年轻化处理，例如颜色跳脱的座椅、扶手箱缝线。

配置方面，RM-5展车配备了12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸中控屏幕、无钥匙进入/启动、全景天窗、电子手刹/自动驻车、自适应巡航等，而中控屏幕内还搭载了宝骏手机车联网系统，通过手机与车机连接，手机的功能就能通过车机来使用，日常功能（音乐、导航）使用更加方便，最重要的是，这套手机车联网系统是全系标配。

RM-6展车的座椅布局为2+3+2的7座形式，但消费者可根据实际需求来选择不同座椅布局的车型，个人认为，作为MPV，6座版本是最舒适且最实用的。

说完RM-5，再来聊聊RC-6，最初看到这款车型，我以为这就是一台中型轿车，但细看之后发现，RC-6的悬架高度似乎与普通轿车有所不同，实际上它是一台跨界轿车。

前脸是“新宝骏”的设计风格，星耀进气格栅有着较强的档次感，与RM-5不同的是，RC-6的大灯为一体式造型，更适合RC-6的风格。

通过侧面可以直观看出，RC-6的离地间隙要比普通轿车更高，198mm的离地间隙达到了部分城市SUV的高度，车身尺寸方面，长宽高分别为4925/1880/1560mm，轴距为2800mm，与长安睿骋CC、吉利博瑞处在同一水平线。

RC-6的尾部采用了溜背式设计，也因此换来了掀背式开启后备箱打开方式，虽然没有实际测试，但目测这个后备箱空间容积不小，尤其是在同级别车型中相当具有优势。

与RM-5相同，RC-6的内饰也采用了双大屏设计，并且还有“仿贯穿式”空调出风口，但方向盘样式为传统三幅式，造型比较运动，RC-6的配置与RM-5基本相同，手机车联网系统也是标配。

动力方面，RM-5和RC-6全系搭载1.5T涡轮增压发动机，其中RM-5拥有147马力、250牛米的动力参数，RC-6则拥有150马力和250牛米，调教稍有不同，两款车型均提供6速手动或可模拟8速的CVT变速箱可选。