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今天来聊聊蓝天白云的X1，自从2009年E84款X1上市以来，宝马X1就被中国消费者广泛关注，初代X1最大的亮点当属操控方面，3系的底盘的采用，再加上后驱平台的加持，直六自吸的点缀，让宝马X成为了当时豪华型紧凑型SUV市场上一股不可忽视的存在。

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当然，还有必须要提的2013款X1 25.9的指导价格，真香！但是随着时间的推移，第一代X1空间表现不足的缺点让消费者诟病不少，X1的销量也慢慢再下降。2016年，第二代的X1应运而生，相较于第一代，第二代X1在空间表现上进步明显，别看2780mm的轴距不起眼，但经常被消费者夸奖。

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但有得就有失，现款X1再也没有直六自吸了，后驱平台也变成了前驱平台，甚至引入了1.5T三缸版本，让注重操控的宝马粉丝们十分失望，但其舍得，现款X1是成功的，销量大增，成功超越同级别的Q3和GLA，称霸豪华品牌紧凑型SUV市场。

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9月5日，在2019年成都车展上，X1迎来中期改款车型，在笔者看来，全新X1的细节部分做的更到位了，更加紧跟潮流，下面随小编一起先睹为快。

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先来看下前脸部分，一眼望去，双肾造型的前进气格栅再次加大，并加入磨砂镀铬的处理，酷似新X3，有点傻傻分不清楚，让新X3十分嫉妒：不要抢自家行市啊！而新X1前脸另一个变化就是车灯的造型设计更加犀利，勺子大灯设计一直延伸到车身侧面，车灯亮点效果不错，有些新3系的味道，另外值得一提的是,3系的埃托斯蓝加上馥郁红也来到了新X1身上，让消费者欲罢不能。

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车身侧面方面新X1变化并不多，一眼望去就是新X1换装了新轮毂造型，密幅树杈轮毂更加耐人寻味，真的是一不小心就认成X3。车身轴距方面X“不升反降”，变成了2760mm,但消费者不用担心，新X1的空间依然在同级别处于“吊打模式”。

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车尾方面，尾灯内置结构变化巨大，与X1入门级别的宝马SUV有点“不符”，而双边单出的排气设计得以保留，话说这年头敢用真排气的厂商不多了，珍惜吧！

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再来看内饰方面，中期改款的X1内饰不会有太大的变化，但是在细节方面宝马真的是诚意满满，再也没有之前的机械档杆，取而代之的是全系标配的电子档杆，操作质感提升明显。另外这次的丁字裤方向盘也在新X1配置了，外加换挡拨片，要知道X1是没有运动套件车型的。

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动力方面，新X1继续搭载了B38 1.5T涡轮增压发动机和B48 2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱和8AT变速箱。值得一提的是1.5T版本由136马力变成了155马力，而2.0T版本由之前的192马力变成了214马力。

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总结：这次X1的中期改款车型在细节上可谓是有了质的提升，无论是电子档杆的加入，还是前脸造型设计，都让消费者看到了宝马的诚意，而随着新X1的流入市场，它不光会在与Q3、GLA的对比中胜出，甚至笔者可以断言，新X1甚至将会冲击自己兄弟X3的市场份额，让我们拭目以待。

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