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还有不到一个月，十一黄金周就要到了，很多人已做好了全家出游的打算，告别城市的拥堵与喧嚣，拉着一家人感受大自然的秀美。现在，好多人的内心中早已放飞自我，甚至坐在拥挤的地铁上想着万里草原大漠孤烟，在昏暗的雾霾中想着小桥流水蛙蟀齐鸣，在无尽的加班中幻想日上三竿自然醒。

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鬼斗车的后台上也开始“热闹”起来，20多个APP后台上各种购车咨询类的留言又增加不少，其中，20万级 SUV车型成为了粉丝们选择的热门。当然，粉丝和网友对于车型也提出了需求，比如颜值要在线、动力要强劲，性能还要可靠。那么，哪款合资 SUV才是最理想、最实用的选择对象呢？

此次，鬼哥选择了两款热度高，口碑好，性能出众的日系SUV——长安马自达CX-5和奇骏作为备选车型，并把两款车型放在一起进行对比，用数据和实力说说这两款车型的特点与不足。然后，以此作为参考，最终选择一款能够陪你畅游天地的SUV车型。

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论才貌各具特色 CX-5时尚、动感 气场更强大

现在，80后和90后占据了消费的主流，年轻消费者选车，颜值当然是第一关。其实，就是外观而言，第二代CX-5和奇骏是两款很有设计感的SUV车型，但两款车型的气质截然不同。

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第二代CX-5采用了马自达最新的家族“魂动”设计语言，这款车整体风格前卫、独特、凌厉，这让它成为合资SUV市场中最吸睛的焦点车型。细节上，修长的“开眼角”LED前大灯组与“标识之翼”进气格栅相连，结合分体式前保险杠设计，辨识度极高。从侧面看，鲨鱼式车头仿生设计带来了明显的视觉冲击力，一条深邃的线条勾勒出第二代CX-5精致灵动的外观风格，在光影变幻中显得富有光泽且精悍。当然，全新的LED尾灯组与前大灯组前后呼应，成为设计中的点睛之笔。值得一提的是，除了漂亮的造型设计，第二代马自达CX-5新增加的“水晶魂动红”和“铂钢灰”两款车身颜色，其中，水晶魂动红实现了丰富多彩的表情变化，研发团队设计了全新的涂层结构，视觉效果超棒。

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奇骏采用了日产最新的V-Motion设计，V字格栅、富有力度的腰线、犀利的前大灯等，整体视觉效果十分硬气。侧面和尾部也进行了调整，看上去很有质感，加上升级的19英寸轮毂，整车看上去档次感不错。

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这两款车型的车身尺寸不相上下，处于同一水平。但对比整体设计，第二代CX-5的魂动设计看起来更有灵动感，时尚、运动的车型气质让它自带吸睛气场，这款SUV在任何场合，都有很强的潮流范儿。奇骏的外观更显成熟，与第二代CX-5相比，这款车型的外观设计显得有些中庸了。

论工艺造车如艺 第二代CX-5质感升级 更胜一筹

对于一款“明星”级的SUV车型而言，只有好看的皮囊还不行，还需要具备强大的内在吸引力，出众的品质与工艺是不可缺少的“必选项”。

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第二代CX-5的内饰采用的是极简主义，很符合“断舍离”的生活态度，没有多余的设计，中控的按键不多，整体看上去简单质感。作为一款日系车型，在工艺上，融合了典型的日本匠人精神。车内凡是摸得到的地方，都是真皮或者软性材料，主驾的座椅还是10向电动调节，可以轻松的找到最舒服的姿势。车内没有耀眼的大屏和花哨的装饰，但第二代CX-5在细节之处相当用心，比如，设计上参考苹果手机的理念，以驾驶者为中心，方向盘和仪表的布置左右对称，方向盘、仪表板装饰、左右出风口、门板装饰的中心点处于同一高度。如此布局，可以使驾驶者的精神高度集中，感受到恰到好处的“紧张感”。此外，为降低乘员疲劳感，座椅面采用了全新的聚氨酯垫材料，它既能向驾驶员传递驾驶所需的路感，也能滤除路面不平所带来的多余震动。值得一提的是，7英寸悬浮式液晶屏集成了第二代MZD Connect多媒体系统，新系统在反应速度方面有了不小的提升，还加入了苹果CarPlay手机互联应用。

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（第二代CX-5） 

奇骏的内饰风格更偏向于实用和家用的风格，没有太多的惊喜，材质方面与做工并不出众，不过，与前一代车型相比，在售的2019款奇骏最明显的变化就是方向盘更柔软了，而且，新车增加了东风日产最新的“智行+”车联系统，可以实现语音控制、导航、车辆定位、远程监测、车辆状态查询、车载Wi-Fi热点等应用。值得一提的是，第二代CX-5 也有云控版车型，在原有配置的基础上加载了远程遥控启动系统，用户们仅需下载手机APP，即可实现远程遥控启动车辆、遥控开关锁等。

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（奇 骏）

这两款车型就做工而言，第二代CX-5采用了日系的简约与匠心，质感度和做工都非常不错。而奇骏的风格更偏重于实用化，相对来讲，没有突出的特色和精细的做工。

论动力大自吸+6AT 给你车随意动的十足快感

要选一款要能陪着你畅游山水的座驾而言，好看不好开自然是不够格的。能HOLD各种场面的高手才是真正的高手。对于一辆出色的SUV来说，动力系统的技术优势和性能表现才是核心所在。就动力系统而言，无论是第二代 CX-5的创驰蓝天，还是奇骏的MR20，在市场上，都有着不错的口碑，动力参数也非常相近。但在实际感受上，还是各不相同的。

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第二代 CX-5和奇骏均采用了2.0/2.5L大排量自吸发动机，但第二代 CX-5装配了6AT变速器。这台变速器拥有宽泛的齿比以及更大的离合器锁止范围，比起奇骏的CVT变速箱，这款升级后的创驰蓝天发动机稳定性更佳、动力输出更强，油门响应细腻，且变速箱换挡干脆利落。而且，有着“东瀛宝马”基因的第二代CX-5全系搭载了黑科技——GVC加速度矢量控制系统，这套系统的牛气之处在于，它能够根据驾驶员的方向盘操作，智能调节扭矩输出，优化四轮压地力，让车辆可以按照驾驶者的意图平稳变化，达到“车随意动”的效果。再加上软硬适中的底盘调校，第二代CX-5在提升过弯极限的同时，还能有效减少驾乘人员身体摇摆，提升乘坐舒适性。

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奇骏则延续了“日产移动大沙发”的美誉，因为奇骏偏重于舒适性，其底盘的韧性和过弯支撑性一般，侧倾相对较大，这也就导致驾驶者不敢以更高的速度过弯了。同时，第二代 CX-5不仅跑得快，“吃”得也少。在创驰蓝天技术的加持下，第二代 CX-5有着出色的燃油经济性，2.5L两驱版百公里综合油耗仅有7.3L，低于2.5L的奇骏。

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鬼哥手记：第二代CX-5和奇骏都是紧凑SUV市场中的一线“明星”，一场“实力Battle”之后，结果更加明朗，拥有魂动设计的第二代CX-5，造型灵动，能够HOLD住各种场面，更有匠心独特的工艺和核心动力性能以及操控方面的优势，它是20万级SUV中非常理想选择对象。值得一提的是，目前，第二代CX-5在金九银十也推出了非常诱人的优惠促销，据了解，这款车型推出包含增值税降税补贴、报废置换补贴、金融贴息1成贷、60期超低利率贴息与5年畅享拥车感恩大礼包在内的至高25,000元组合补贴方案。