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成都车展上，宝骏发布了RM-5和RC-6，售价区间分别为8.68~12.08万和8.48~12.38万，引起我们编辑部的注意。

为什么这样说呢？因为这是宝骏自从上半年发布新品牌logo之后品牌向上的重要行动。

当然，换标只是细节，发布新车才是正经。

其实，宝骏早在上半年发布新品牌之后，就上市了一款车，那就是宝骏RS-5，这是一款SUV车型，上市之后就引发了市场和消费者的极大关注。

下半年又马不停蹄发布了RM-5和RC-6两款新车，一款是MPV，一款是轿车。一年之内，宝骏连续发布了3款车型，覆盖了SUV、MPV、轿车，不客气地说2019年是“新宝骏”年也不为过。

从新宝骏新车发布密度来看，我们能深刻体会自主品牌向上正在走向高潮。

近年来，这几年自主品牌向上成为一种风气，长城推出了WEY品牌，吉利推出了领克。自主向上就开始席卷了整个车市。

对于自主品牌向上，大家的意见并不统一。有人会说自主品牌底子薄，才刚走稳，不应该就想着跑，应该稳扎稳打，不能一口气就吃个胖子。

而另一部分人则认为，现在市场竞争犹如逆水行舟，不进则退。这种状况下，不能原地踏步，原地踏步就意味着被动挨打，合资品牌如狼似虎，稍不留神就会被它们攻入腹地。与其被迫防守，还不如主动谋求发展。所以自主品牌向上无论是从自身发展，还是对抗合资对手，都是一举两得之策。

而宝骏就是自主高端化走的路和长城、吉利有点不一样。

宝骏的品牌向上并没有成立一个新品牌，还是那个宝骏，只不过叫了新宝骏还有换了一个新标，即钻石Logo。

和长城、吉利一样的是，宝骏这个品牌有很多爆款的车型，宝骏730、宝骏530、宝骏510、宝骏310，几乎每一款都特别受欢迎。

我们今天要聊的是宝骏RC-6，有人要问为什么没有RM-5，这主要是因为RC-6要进入的细分市场是竞争最为激烈的轿车市场。说句老实话，自主品牌在轿车市场的表现向来一般，其中的原因大家都知道，合资品牌在这个市场根深蒂固，优势非常明显。

而宝骏RC-6即将与众多合资对手一较高下，可以说非常有勇气。那勇气何在呢？

首先要说的当然是价格和尺寸

开头的时候，我跟大家说过了，宝骏RC-6的售价区间在8.48~12.38万之间。

按照销量榜上排名前十的车型的售价来看，这个价格并不贵。排名前十轿车的价格基本都在10万以上，所以宝骏RC-6的价格还挺有看点的。

有人说，这个价格不便宜。主要是宝骏车型之前的价格都很便宜，最贵的也不过12万，绝大部分车型都在五六万之间。

宝骏一下子把价格提到9万以上，这个增长幅度可不小，几乎是翻了一倍。

但，大家可要注意了，宝骏RC-6可是一个中级轿车，它的轴距达到2800mm，长宽高也达到了4925mm*1880mm*1580mm，这个空间表现加上这个价格，你还能说贵吗？

我们再看同阵营的领克03，同样是自主家轿，同样品牌向上的优秀代表，它车身尺寸为4639mm*1840mm*1460mm，轴距为2730mm，售价区间是11.38-22.88万，尺寸方面宝骏RC-6比领克03足足大了好几圈，价格方面却低了一大截。

再看合资竞品，能与宝骏RC-6一战的根本就没有。

别看宝骏RC-6是一个中级车卖着紧凑的价格，但它的设计感觉却很高级。对，我用的是高级这个形容词。

这么说的原因主要是，官方虽然把宝骏RC-6设定为中型轿车，但实际上它是一款跨界车型。

它的离地间距是198mm，车裙处还有一圈黑色包围，有人说这是一个轿车和SUV之间的跨界车型，我比较同意这个看法。

现在的消费需求正在趋于多元化，很多年轻人最讨厌的事情就是撞衫，宝骏RC-6这种跨界感觉显然是一次大胆尝试，现在的风潮几乎是所有的商品试图跨界，要么是集合多种功能一身，要么是各种风格混搭。虽然汽车产品属性和市场特性决定跨界不是一件容易的事情，但宝骏RC-6的这种尝试显然很大胆。

它还有年轻人都喜欢的溜背式设计，总而言之，宝骏RC-6就是紧抓市场流行的一切元素。

细节方面，点阵式的中网设计，大嘴的前进气格栅造型，再配上钻石logo，看起来非常有辨识度。

车尾部位的小鸭尾，造型不夸张但是很性感，想必get到了很多人的点。尾部曲面不同的光影效果下会表现出不同的层次感，此外还有它的尾箱打开方式为掀背式，这个相比大部分的传统方式来说，就只能用“帅”字来形容了。

和外观相比，内饰和配置方面要更显高级。

内饰用料和造型相当讲究，空调出风口的拨杆还有车内的橙色装饰线，都很有感觉，还有双12.3屏幕可以和奔驰A级媲美，配置方面更是高级，L2级的自动驾驶技术，可以实现ACC全速域自适应巡航、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警等功能，还有车联网，通过手机与车机无感连接，24小时监控车辆，还能通过AI智能语音识别，实现车内操作全声控，声控开关空调、车窗、天窗、播放音乐，还有微信互动。

用小岳岳的一句话就是，我的天呐。

我觉得这已经不能用高级来形容了，必须是厚道。

厚道的不只是配置，动力方面也表现不错。动力系统部分，新宝骏RC-6搭载一台1.5T发动机，额定功率108kW/5200rpm，最大净扭矩245N•m/ 2200~3400 rpm，发动机形式为涡轮增压/DVVT/直列四缸。模拟8速CVT无级变速器，工信部综合油耗7.3L/100km。

这个动力表现直追合资品牌的紧凑车型了。

厚道对于消费者来说是好事，少花钱就能享受更好的体验。但对宝骏RC-6来说，这是它必须要这么做。因为宝骏之前走的路线是廉价路线，它的品牌形象也早已经根深蒂固。

而现在新宝骏要品牌向上，它最大的枷锁就是这个品牌形象，要想改变这个形象，只能厚道取胜。

当然，改变品牌形象，靠推出新标和新车肯定不够，品牌营销也必须跟得上。

说实话，以目前RC-6还有之前RS-5的价格来说，这远远说不上品牌向上，和长城WEY还有领克相比，在价格方面还是有差距的。不过，这从另外一个方面也反映出来，新宝骏的认知十分清醒，没有为了品牌向上而冲昏头脑，盲目推出售价15万以上的车型。

品牌向上对于新宝骏说，这是一个任重而道远的工作。