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大众这两年的爆发也是有目共睹的，在消费眼中可选车系无非就两种，除了日产就德系的大众了。大众入华时间也比较久远，但曾经的大众并不怎么讨好消费者的欢心，除了官车的代表之外其价格也不是很亲民，也只是这两年国产车的崛起后，大众才开启降价模式，所以近年来大众的销量也暴增，从某种意义来说，消费者真正接触大众的时间也就是这两年。

我们从消费者的反馈来看，如今的大众汽车在内饰上变得更加精致细腻，相比早期车型显得有档次感了。其次，大众的操控性也要比日系车好很多，在质量方面也是很靠谱的，毕竟用料很厚道，高速跑120也不飘还很稳，但大众的持久性还是值得考量的。

关于大众底盘，我们也咨询了很多车主，各位车友都给出了很高的好评。尤其是低配的调校是其的优势，整体回馈很不错，底盘不仅很稳还很有韧性，在舒适性上要比早期车型更完美了。届时，方向盘也经过重新调校后变得更加轻盈，液压助力回馈很到位，操控性非常顺手，大众带来的驾乘感综合力非常不错，这也是消费者愿意买单的优点之一了。

在我的潜意识里，大众的内饰非常廉价，不论是高端车型还是低端车型都秉承了大众的廉价感。但从近年大众所生产的车型在内饰上变化可是翻天覆地了，尤其是在质量上值得点赞，毕竟大众以严谨的做工而闻名的，所以在工艺上的表现远远优于日系车，不论是按键上的细节还是车门条的隔音都比日系车优秀。

大众旗下很多车子都被扣上神车的美誉，其实也没那么神了，为什么这样说呢？没有完全的车型，民间流传这么一句话“开不坏的丰田，修不好的大众”而大众车子最大毛病就是发动机故障率相对比较高。大众的品质没问题，但小毛病非常多，尤其是发动机这方面，因此很多修车师傅都很头疼，动不动就是异响、抖动、烧机油等小毛病。

说真的，大众汽车的持久性真不如日系车，新车开个3年基本上都没啥毛病，一旦超过了6年后，大众的毛病就逐渐开始增多，尤其越往后其的小毛病更加频繁了。大众的持久性真不如丰田可靠，这一点相信很多车主和修车师傅都会认可吧！

修不好的大众也因为发动机引起的烧机油、渗油等问题，这也是给修车师傅带来困扰。就有修车师傅说过，曾经修过一台EA113的发动机，刚修好没几个月又出现问题，最后修的头都大了。同时修车师傅也说明了一点，那就大众的发动机是大众的诟病，行驶个16万公里后基本都要修的，尤其是烧机油、渗油这两个问题最为常见。

另外大众的电子元件老化得很快，特别是在冬季的时候经常出现故障码，这与大众的供应商还有直接关系的，另外就是产品设计上也存在一定缺陷，在产品的保护上真的不如的本田厚道。比如管线的防护就很糟糕，对于各种零件的损害还及其大的，要想修好就需要耗时更长。

笔者总结：当然，如今随着科技的发展，大众也认知这些缺陷的存在，如今的产品力也得到不错的改善，但还是会存在各种小毛病的缺陷。但我们不可否认的是大众的操控性是领先同级竞品车型，不错的燃油性对于消费者而言是件福音，大众的保养相对来说还是比较便宜的，这些都大众的优点，但是大众的反复修也就成为了修车师傅最为头疼的事了。