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9月5日，蔚来汽车向美国证券交易委员会（SEC）递交文件，宣布公司将发行新一轮2亿美元可转换债券，蔚来汽车CEO李斌和股东腾讯各认购1亿美元，债券发售预计于9月底前完成。消息传出后，蔚来股价一度大涨约8％。

此次发行的可转换债券各分两次平均认购。第一批发行的债券将于360天内到期，不会产生利息，但蔚来汽车在到期时将支付本金2%的溢价。第二批发行的债券将于三年内到期，不会产生利息，但蔚来汽车在到期时支付本金的6%的溢价。

360天期债券能以每股2.98美元转换为蔚来汽车A类普通股，在到期前第15天起由持有人选择是否兑换。3年期债券能以每股3.12美元可转换为蔚来汽车A类普通股，自发行日期一周年起由持有人选择是否兑换。3年期债券的持有人将有权要求蔚来汽车在2022年2月1日以现金回购所有债券。

这是蔚来时隔半年后第二次发行可转债。今年1月30日，蔚来汽车宣布拟发行6.5亿美元可转换债券。不同的是，上次发行可转债存在票息，转换溢价也要高不少，票息为3.5%-4%，转换溢价在27.5%-32.5%。

对比来看，这次发行可转债筹钱，可以说是李斌和腾讯对于蔚来的友情救助，蔚来真的很缺钱。网上已有不少媒体在给蔚来算账，各家的计算稍有出入，但结论却是一致的：蔚来是中国融资最多的造车新势力，但融到的钱也烧得差不多了。

根据蔚来财报，2019年第一季度，蔚来的总收入为16.312亿元，同比减少54.6%，环比减少25.1%，净亏损为26.236亿元。近日，蔚来宣布将于美国东部时间2019年9月24日美国股市开盘前(北京时间9月24日晚)发布2019年第二季度财报。然而，根据蔚来此前披露的销量数据，二季度蔚来交付ES8和ES6共3553辆，其中6月份交付1340辆，包括927辆ES8和413辆ES6，销量不高。那么，第二季度财报的情况似乎也不容乐观。

为了提高运营效率和节省开支，蔚来汽车已通过裁员而节流。此前曾宣布，预计9月底前在全球范围内将减少1200个工作岗位，调整后公司的人员规模大概在7500人左右。在近期也传出了不少蔚来员工离职的消息，包括一些身居高位的重要高管。

此外，就在近日，蔚来汽车还连续推出5年零首付、3年0利息、首任车主终身免费换电等购车优惠政策、服务。从这一系列的操作可以看到，蔚来正在想尽一切办法提振销量，提升公司的现金流。

的确，在这场汽车“寒冬”中，大部分企业都面临着各自的困难。要想存活下来，蔚来必须不遗余力，开源、节流两方面的工作都要做足，才能最终突围而出。

总的来说，大浪淘沙或许也是一件好事，因为淘洗之后，留下的才是金子。如今，造车势力这么多，减掉一些，有利于释放资源、澄清汽车市场，保证后续的健康发展。至于蔚来，它在前期能融这么多钱，希望能成为剩下的金子中的一粒。