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1989年，那时的丰田想要打造一款融合轿车的舒适性和操控性，但同时又兼具SUV越野性能的车型，重要的是性价比要高。于是，第一代丰田RAV4在1994年应运而生。RAV4的名称来自“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive”的缩写，意为“四轮驱动的休闲运动车”。

或许是因为五年的潜心修炼，第一代RAV4一上市便大获成功，注意这里用的是“成功”而不是“青睐”。要知道丰田对第一代RAV4的预估月销量只有2000辆，然而上市第一个月订单就超过了17,000辆，第一年，RAV4在全球共售出30万辆。

而正式进入中国市场，则是12年后的2006年，第三代丰田RAV4以平行进口的方式进入中国，仅有2.4L+4AT版本。但是让中国消费者真正了解到何为城市SUV的概念，应该是在2009年，距离一汽丰田销售有限公司成立已过去6年，一汽丰田正式国产RAV4，并增加了2.0L版本，国产的第一年，RAV4便以67,880辆的成绩占据了SUV市场销量榜单的第二名。

我想，丰田RAV4的到来满足了彼时中国消费者对城市SUV的大部分幻想。

RAV4自1994年上市至今已历经25个年头，在中国汽车市场则走过了10个春秋。对于中国车市来说，它的到来不仅是让中国消费者对城市SUV的概念逐渐清晰起来，更多的是激发中国SUV市场的潜在活力。

前不久，RAV4再次革新升级，向中国市场正式推出全新RAV4，也就是第五代RAV4，下面我们来了解一下。

革新升级后的全新RAV4最值得业界关注的是四个“核心越级”。

“机能风”的独特设计风格

根据官宣，全新RAV4采用告别轿车化的SUV“机能风”设计风格。外观上全新RAV4延续海外版车型的设计，在TNGA架构的加持下，全新RAV的外观设计有着质的改变。相比于现款车型，全新RAV4舍弃了平庸，变得年轻运动。

分体式格栅由一字型进气口和大尺寸梯形格栅组成，雾灯边框区域的设计也十分运动。侧面看，采用了缩短前后悬的设计，加上上扬的腰线、突出的轮眉以及19英寸“大脚”，让全新RAV4更符合年轻消费审美。

尺寸方面，全新RAV4长宽高分别为4600/1855/1680mm，轴距为2690mm，与现款车型相比宽度增加了10mm，高度降低了10mm，轴距增加了30mm，此外，增加7mm的离地间隙也让全新RAV4视觉上更具力量感。

值得一提的还有内饰设计，虽然此次品鉴会未能坐进驾驶舱一探究竟，但透过车窗还是能窥见一二。比如，全新RAV4一改原本的嵌入式中控屏设计，变为时下流行的悬浮式中控屏；比如，现款车型两侧的圆形空调出风口变为倒梯形；比如，档把经过重新设计，更粗壮有力；比如，方向盘依然采用三幅式，但是细节进行了调整。整体来看，全新RAV4的内饰虽然算不上脱胎换骨，但是相比现款车型还是年轻了不少，毕竟它获得了2019年度沃德十佳内饰荣誉。

TNGA-K高级平台加持

全新RAV4的最大亮点是它采用了全新TNGA-K平台。丰田的TNGA架构想必大家已经不陌生了，像全新一代凯美瑞、亚洲龙、C-HR、奕泽、第十二代卡罗拉等均诞生于TNGA架构之下，此次全新RAV4也不例外。在今年的上海车展上丰田宣称，到2020年中国在售TNGA架构车型占比将达到70%。

全新RAV4采用的TNGA-K平台是TNGA架构下的中大型车平台，这一平台的产品还有亚洲龙、雷克萨斯ES、雷克萨斯RX，可以说，丰田通过TNGA-K平台使得原本定位紧凑型SUV的全新RAV4实现了整体升级，与奇骏、CR-V形成越级竞争。

全新THS Ⅱ丰田混动系统

全新RAV4将采用丰田常用的双动力系统，一套是热效率达到40%的2.0L自然吸气发动机匹配CVT变速箱，一套是丰田全新的THS Ⅱ混动系统，即热效率为41%的2.5L发动机+电机的组合，匹配E-CVT变速箱。

三套不同的四驱系统

全新RAV4的不同车型将分别搭载三套四驱系统，分别为动态扭矩控制四驱系统（DTC 4WD）；动态扭矩矢量控制四驱系统（DTV 4WD）以及混动车独有的电子四驱系统（E-Four）。DTC 4WD系统为现款四驱系统的升级版本，DTV 4WD系统和E-Four系统为全球首创。

此外，品鉴会上我们还得知，全新RAV4将全系标配TSS 2.0丰田智行安全系统。

在TNGA架构的加持下，全新RAV4在设计、动力、配置、做工等方面实现了全面升级和优化。据悉，全新RAV4预计将于今年10月正式上市，它能否再续辉煌，让我们共同期待。