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又一轮各大电商促销节过去，要说近年来卖得最火的食品，不得不提螺蛳粉了，这个从广西柳州传出来的臭香米粉，2018年卖出40亿元，日均销量100万袋，4年来激增8倍。但是今天并不是来吹螺蛳粉的，螺蛳粉的成功，让很多人都开始真正的了解到螺蛳粉的首都——柳州。柳州除了好吃以外，作为工业之城，上汽通用五菱及宝骏品牌也是一个无法忽略的柳州符号，2018年，在五菱宏光、宝骏530、宝骏510这些爆款车的助力下，上汽通用五菱全年销量达207.7万辆，无论你喜不喜欢马头标，它的确就在中国的大街小巷奔跑着了。

而就在笔者在日常搜索宝骏的时候，发现宝骏最近全国上市了一款特殊的小车，7月卖了5千多台，在它的细分市场里，算是非常不错的成绩。但是这也和宝骏一直以来对大空间的要求不符，所以为什么宝骏突然就要做一款两座车？

这款车叫宝骏E100，是宝骏推出的第一款新能源汽车，在现在新能源汽车市场竞争逐步白热化的时候，这个车还真是显得比较特别。

第一，宝骏E100采用的是两座三门的设计，车身长不到2.5m，这个车身长就很明显是针对现在城市里停车难这个痛点的，毕竟能敢于放弃四座或五座的设计，说明宝骏E100的定位还是在城市短途出行。城市出行的车辆中，80%的车辆都只有一位成员，而90%的车辆不会超过两个成员。所以这样的设计，在城市出行里的确也是有它的道理的，牺牲了大车身多座位，换来的是1600mm的短轴距和3.7m的转弯半径，在道路行驶中就更显得轻松，更好地“见缝插针”了。同时在停车的时候，因为车身小，半个停车位就可以停进，像是花池边、人行道等地方，传统汽车停不进，宝骏E100应该都可以停。至于这样的设计是否能获得消费者欢心，还是取决于用车的需求，如果是家里已经有一台传统的大车，再来一辆宝骏E100作为用车补充，还是很不错的，这大概也是很多人明确的说，买宝骏E100就是用来“买菜”的原因了。

第二，宝骏E100的续航有250km，没有快充模式，充满一次电大概需要10个小时左右。这个续航对于日常的通勤，接送孩子，购物来说还是足够，就拿一天50公里的外出距离来算，也能开个4到5天。还有一点笔者认为很不错的是，宝骏E100可以直接使用220V的接地充电插座进行充电，对于现在新能源生态刚刚起步的大多数城市来说，不高度依赖充电桩，充电问题也就比较容易解决了。

第三，宝骏E100还有一个让我比较感兴趣的点，它的能量回收系统能在车辆滑行、制动时回收能量，为动力电池进行充电，最大可提升10%的续航里程。我搜索了宝骏E100论坛上的一些反馈，发现这个功能的确是在一些紧急时刻能起到应急的效果，可以足够支撑车主找到充电插座或充电桩。