“洗个节气门吧”这是好多人去4S店都听过的话。作为发动机的进气咽喉，稍微有些积碳按理说无伤大雅，除非是过了8万10万公里比较严重的积碳。那平时我们所谓的“洗节气门、洗进气道”到底洗的是啥？_凤凰网汽车

2019年09月10日 17:01:02

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来源：老司机出品

常规“清洗节气门”操作，看似清洗的是节气门本体而已，但是里面的情况更加复杂。

被机油蒸汽和积碳污染的节气门是这样的，但是它实际对发动机工作的影响，比你想象的要小。

其实进气系统最脆弱的两个东西是进气压力/温度传感器。在每款车上分布形式各不相同，但都是很脆弱的传感器。一旦有机油蒸汽、积碳等在上面少量聚集，引起电脑对进气的误判，直接导致的就是怠速抖动、加速无力、哮喘等症状。打吊瓶是个好办法，如果有一定动手能力自己拆洗自然是最省钱经济的。

还有好多人的进气传感器是流量计形式的，这同样是一个很脆弱的传感器，需要在相对较长的周期中检查清洗。

发动机对污垢的容忍能力其实比你想象的要强得多，比如大部分人的进气气门可能是这样的，这时候对于非直喷发动机可以用汽油添加剂的形式（G17)之类清洗，要不然就只能打吊瓶或者拆掉进气歧管“挖煤”了。

传统的非直喷发动机，由于喷油嘴在进气气门之前，很容易对气门和部分进气道进行辅助清洁。所以下一次4S店再让你清洗节气门，可以根据自己状况自己判断必要性，不用盲目为售后绩效添砖加瓦，嗯我说完了。

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