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大众要换标的消息，早已经不是一天两天了。虽然大众的首席营销官表示，大众的汽车一直都太德国化了，没有达到对海外客户的情感吸引，因此我们需要作出改变，首先就是从LOGO开始。但是为啥要换标我们都心知肚明，毕竟风光如大众，也有不如意的时候，比如之前让大众伤筋动骨的"排放门"事件，让大众很是受伤，所以既然要改头换面，首先是先要从车标开始的。

这不，在今天的法兰克福车展上，大众便正式公布了全新品牌LOGO（如下图），从图中来看，大众的全新车标在造型基础上做了相应简化，仅由"V、W"和环形边框组成，取消了之前立体的设计，整体来看上去很是简洁。

且大众ID.3量产版将成为首款实用该车标的车型，全新一代高尔夫则预计是最先使用该车标的燃油车，而随后10月份中国市场也会跟上。

"VW光环"

在之前大众还没有发布新车标的时候，我就说过，我们唯一可以确定的是，"VW"是一定不会变的，毕竟，深入人心的"VW"信仰光环是大众最大的胜券！其实我们从大众发布的新LOGO上不难看出，新车标"VW"依然清晰可见，只是也仅仅是保留了大众车标的基本元素。

那么聊到这里，问题来了，大众到底为啥要换标？其实从主观上来说，老款LOGO的诞生还需要追溯到2000年，那是大众第一次将LOGO设计为3D立体效果的设计，至今已经有将近20年的时间，也的确到了更新换代的时间。

电动化转型

而从客观角度上来看，大众此次的换标，大概率是为了电动转型铺路。在今年三月份，大众集团全球CEO赫伯特.迪斯公开声明表示，大众将在未来十年内推出70款电动汽车，产量为2200万辆。

至于中国，大众到2025年将投资100亿欧元，研发制造插混和纯电动汽车。而在此次法兰克福车展上，大众在公布车标的同时，更是发布了全新MEB平台打造的量产版电动汽车ID.3，其其售价约为3.3万美元。

从以上内容我们不难看出，大众未来的重点，显然已经放在了电动汽车领域。这也是大众集团在排放门后的又一次"豪赌"，现在大众为了保持在中国汽车市场的份额优势，在中国展开了一系列的动作，譬如投资中国动力电池供应商；投资9亿欧元研发动力电池。

写在最后

说了这么多，总而言之，大众想更换车标是真，想转型电动汽车领域也是真。不过至于这场"豪赌"，大众究竟有几分胜算，显然都是后话。不过我认为，就冲大众今年上半年，大众即便销量下滑，依然勇夺销量榜的冠军来看，只要"VW"车标在，大众的销量就会稳！

最后，我特想问大家一句，大众这个车标，你觉得值几万？