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​8月份的车市相比于以往来说，显得有些波澜不惊。然而对于本田这个极具信仰的日系品牌来说，却可以说是屋漏偏逢连夜雨了。雅阁的“失速门”让这个曾今以耐久性而著称的品牌，被蒙上了浓浓的一层阴影。那么在雅阁，甚至是本田品牌“失利”的情况下8月份的车市表现会如何呢？

相比于上个月的“三日二德”搭配，8月份轿车市场前五名竟然出现了“三德一日一美”的布局！并且相比于上个月3.6万台的销量来看，朗逸逐渐在把数字推向4万台/月这个恐怖的数字。

前五名其实最值得一提的是来自一汽大众的速腾。在上市接近半年之后，这台国内最长A级车终于来到了销量榜第四名的位置。如果究其上榜原因，我想除了终端售价之外，也跟日系车口碑掉落有一定关系。

当然得益于雅阁“失速门”的关系，帕萨特也顺理成章地成为了国内B级车的销量王者。不过令我很好奇的是，为什么不是大众迈腾接替雅阁B级销冠王的地位呢？也许是因为迈腾没它长吧！

虽然失去了国内B级轿车销量的头把交椅，但雅阁即使在有“失速门”的情况下依旧完成了接近1.9万台的销售业绩。看来“失速门”对于雅阁的影响远没有当年“机油门”对CR-V的影响大！换而言之，购买雅阁消费者大部分都是极为忠诚的。

而上一期说到的新雷凌，也依旧在8月份的轿车销量榜上干掉了它的姊妹车型卡罗拉。虽然这其中不排除卡罗拉刚刚上市一个多月还没有彻底铺货的关系。可单论外观来说的话，绝大多数人可能会更加喜欢新雷凌！而这也许就是雷凌卖过卡罗拉的根本原因。

与轿车市场不同的是，SUV市场依旧是一片平和的景象。经过仔细对比，甚至发现前七名的车型基本只是调换了一些位置，并没有“爆冷”的车型出现。其中，冠亚军依旧是哈弗H6和本田CR-V，位列3、4的奇骏和逍客是最令我想不通的，两台充分贯彻“缝缝补补又一年”思想的车为何会有如此优秀的销售成绩？知道原因的朋友请在留言区指点我们一下！

然而在这一片欣欣向荣的态势下，却依旧暗流涌动。比如排在第十名的捷途X70就首次出现在了SUV销量榜的榜单上。作为一台在8月27日才上市的车型，捷途X70竟然通过仅仅4天的时间就卖出了1.3万台，可见其在上市之前的被关注程度有多高！

除了捷途X70这台主打10万元以下的国产SUV外，比亚迪宋也出现在了SUV的销量排行榜上。通过这两台主打大空间低价格的国产SUV，让我发现目前国内消费者依旧对“大”有着近乎于痴狂的追求。说不定在不久的将来，会有更多的国产选手进入到10万元以内紧凑、中型SUV市场来瓜分蛋糕。

虽然8月份的SUV市场一片和谐，可要是和MPV市场相对比的话，SUV市场就称不上与世无争了。在MPV榜单的前五名依旧是我们十分熟悉的车型，五菱宏光依然稳坐销量第一的宝座，而后面的别克GL8也是处于前不着村，后不着店的情况！甚至毫不夸张地说，前十四名中没有一台是陌生面孔！

而相对比较陌生的面孔则出现在了第十五名的位置上，也就是来自上汽大众的途安。作为国内老牌MPV车型，途安自上市之后的表现一直不温不火，马路上能见度也少的可怜。不过也许是因为8月份大众集团集体发力的原因，途安竟然登上了8月份的MPV销量排行榜。只不过这1500台的成绩确实称不上优秀。

总体来看，8月份的国内乘用车市场整体呈现出了德系发力，日系疲软，美系维持现状的状态。而在这其中，大众在销量上的突飞猛进确实对其他品牌产生了不小的冲击。也许我们熟悉的那个大众又回来了！