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随着消费升级的普及，汽车消费市场的成熟，消费者的用车需求也变得越来越多样化。

在这样的背景下，高端旗舰MPV凭借灵活的大空间，宜商宜家的超高舒适性，越发受到市场的欢迎。

尽管近年日系厂商纷纷发力高端混合动力MPV市场，但除了高高在上的雷克萨斯LM、埃尔法，又或是定位趋向亲民化的奥德赛，细分市场的选择依然凤毛麟角。

他们要不价格高昂，要不在豪华感的营造上稍逊一筹。不过，这种市场现状即将被一款新车所打破。

这就是东风本田即将上市的艾力绅锐·混动。

凭借第三代i-MMD技术，全套Honda SENSING安全超感系统， “魔术感应门”黑科技的加持，艾力绅锐·混动在旗舰MPV市场的技术化潮流中已然据了先机，更进一步引爆消费者对该细分的关注度。

随着新车即将在9月11日迎来上市，艾力绅锐·混动也将和INSIPRE锐·混动，CR-V锐·混动一同，助力东风本田成为首个拥有SUV+轿车+MPV全车系混合动力产品的企业。

回到产品本身，艾力绅锐·混动的产品实力如何？功夫汽车近日来到桂林阳朔，和各位一看究竟。

“魔术感应门”，仪式感满满

陀思妥耶夫斯基曾说过，没有酸笋的桂林米粉，没有灵魂。同样，对一辆定位高端的MPV来说，如果没有电动侧滑门，也没有灵魂。

因为，电动侧滑门既充满了仪式感，更是推着婴儿车，又或是双手抱着小孩父母的福音。它可以最大程度地减少上下车时的空间阻碍，更能在下雨天时避免雨伞带来的尴尬。

那么，艾力绅锐·混动有电动侧滑门吗？

当然有，而且还会变“魔术”。只需在感应区轻轻一挥手，艾力绅锐·混动率先全系实装的“魔术感应门”便能迅速自动打开。如果双手很忙，用手肘操作也不是问题。

不过，为了避免错误触发，“魔术感应门”需要我们在感应区悬停约1秒，尽管时间很短，但部分习惯用手直接开门的朋友还是可能会需要一定的时间来适应。

一旦我们习惯了这种开门方式，这种充满仪式感的独特体验，还是会成为艾力绅锐·混动最具特色的市场“记忆点”。

“魔术座椅”+“魔术空间”，款待感爆棚

由于MPV车型的离地间隙和轿车相近，这也是艾力绅锐·混动其区别于大型7座SUV的一项重要指标。毕竟，对女士、小孩或者是老人来说，SUV过高的离地间隙，都会让上下车变得不那么方便。

所以，相比同级别SUV，艾力绅锐·混动最大的优势，是适合“款待”全年龄段的客人。

进入车厢之内，本田MM理念带来的“魔术空间”，更人惊叹连连。

在4座模式下，将拥有超长滑轨的二排座椅推至最后，同时将三排“魔术座椅”巧妙地安置于纯平地板下，剩下的宽奢空间，让我瞬间想起了“别墅样板房”。也正因如此，艾力绅锐·混动所倡导的“款待感”，瞬间得到了完美的展现。

既然被称为“魔术座椅”，艾力绅锐·混动的独门秘技当然不止一种。二排不仅能够前后左右四向移动，同时还拥有6向调节+电动脚拖+座椅加热功能，再挑剔的客人，也能一秒被折服。

当然，我们也不会忘记体验一下第三排。翻出三排“魔术座椅”，坐姿够高，坐垫够长，还有贴心的侧腰部支撑，外带三个头枕，绝不会让乘客感觉到被“亏待”。

同时，得益于本田极致的空间利用经验，即便三排座椅翻出，其原本用于收纳座椅的空间也能用于高效收纳行李箱。这对需要举家自驾游，或者是商务接待的消费者来说，也是一大福音。

“魔术动力”，强动力与低油耗兼得

熟悉本田i-MMD混动技术的朋友，一定不会对艾力绅锐·混动身上搭载的这套系统感到陌生。

毕竟，在此前上市的CR-V和INSPIRE上，这套系统已经接受了长时间的市场考验，并一直深受好评。

凭借2.0L阿特金森循环发动机和双电机的同步作用，艾力绅锐·混动的驾驶感受自然也是极佳。

起步阶段，拥有315N·m最大扭矩的电机，可以带来十分畅快的加速体验。进入到中高速阶段，2.0L阿特金森循环发动机将发挥出中高速行驶的优势，取代电机成为奥德赛锐·混动的动力源，也解决了电机在中高速阶段能耗太高的缺点。

低速用电机驱动，高速用燃油发动机驱动，这种优势组合无疑是奥德赛锐·混动拥有出色油耗的基础。据试驾实测，在全程开空调的情况下，奥德赛锐·混动百公里油耗甚至不超过6L，相比燃油版车型，节省了近40%的油耗。

适逢试驾当天，阳朔进行铁人三项比赛，大路需要封闭。被迫走入乡间小路的我们，就更有机会体验到艾力绅锐·混动出色的底盘滤震能力。

即便面对砂石混合的烂路，我始终能感受到底盘对狂暴路面状况的过滤，足可见其减震弹簧和衬套的成熟表现。

当然，如果硬是要挑“小毛病”的话，可能就是这套底盘的侧向支撑较软，在颠簸路面或急速转向时容易有较为明显的侧倾。

但是，作为一款以舒适为主打的车型来说，这实在很难说是缺点。毕竟，在大多数时间与用车场景中，激烈驾驶都是MPV车型应该要避免的，舒适安全比什么都重要。

当然，最后还是要提一下，艾力绅锐·混动和燃油版车型一样，也拥有全套的Honda SENSING“安全超感”系统加持。

譬如，在高速道路上，车道保持辅助，带低速跟随功能的ACC可以大幅度降低驾驶疲劳感。预碰撞警示、碰撞缓解制动更能最大程度地降低可能出现的碰撞风险。再加上本田独有交通标识智能识别系统，超速风险也能大为降低。

功夫拍案

经过一天的试驾，艾力绅锐·混动凭借一系列“魔术”般的产品实力，瞬间“圈粉”了我们。尤其是它传递出来的“款待感”，更能满足包括家用、商务场合在内的多种用车需求。

作为一款综合实力非常出色的旗舰MPV，目前艾力绅锐·混动给我们留下的唯一悬念就是价格了。

由于艾力绅全系搭载了包括“魔术感应门”、Honda SENSING“安全超感”系统、LED自动大灯和18英寸铝合金轮毂等配置。其配置水平较已经上市的奥德赛锐·混动要更高，因此可以预计，艾力绅锐·混动的指导价将比奥德赛锐·混动略高半级。

但也正因如此，艾力绅锐·混动和奥德赛锐·混动的这种差异化竞争策略，将在高端MPV市场形成有效的区隔。对高端消费者来说，艾力绅锐·混动的出现，也让他们多了一个无需忍受加价买“神车”的理由。