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随时汽车保有量的逐渐增多和环境问题的日益严峻，我国实行限购的城市已经不在少数，截至目前为止，北京、上海、广州、深圳、天津、杭州、石家庄、贵阳以及海南省均为我国实行限购的地区。

限购伴随着指标，其实在很久以前，"指标问题"、"摇不上号"就已经成为人们口中长谈的问题，在上面提到的这些城市和地区，想不想买车并不能完全取决于你，指标问题是限制消费者购车的一大重要因素。

而有关"限购"的话题，但凡是有些风吹草动就会被消费者热议。

贵阳成为首个取消汽车限购的城市

就在前几天，已经实行限购的贵阳首先打破这个常规，9月12日，在贵阳市人民政府官网上，贵阳市公安交通管理局发布公告称：贵阳市人民政府已于2019年9月10日作出废止《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》的决定。这就意味着，单位和个人办理机动车登记时，不再需要取得指标。

贵阳实行限购的日期并不晚，早在2011年7月，贵阳就正式实行了号牌配额管理制度。但本次取消限购之前，贵阳已经有了不少取消限购的苗头，今年5月份，贵阳市宣布每月增加5000个小客车专段号牌指标，6月，再次增加了1500个指标。

对贵阳来说，导致其"解禁"的因素有很多。首当其冲的，是中央政府的政策，2019年8月末，国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，其中明确指出，"实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施"。

除此之外，则是贵阳市自身的因素。随着贵阳新城区的建设，所谓之前限制普通号牌行驶的"老城区"所占比例在逐渐缩小，和之前相比，汽车限购、限号已经没多大存在的必要。

另外，在之前贵阳市发布的关于征求废止《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》中也曾提到过，随着交通拥堵逐步缓解、空气环境质量逐步改善，贵阳市继续实行限购政策已经没多大意义。

和在文章开始提到的几个城市和地区相比，贵阳市并不是传统意义上的一线城市，在这样的背景下实行限购，本就饱受消费者诟病，再加上限购政策对车市带来的消极影响，这都是贵阳市决定取消限购的关键因素。

下一个会是谁？

伴随着国家对限行政策的放宽，再加上贵阳市取消限购做先例，很多人都会抛出这样的问题：下一个取消限购的城市会是谁？

虽然目前只有贵阳明确表示取消限购，但也有很多地区已经和贵阳之前的措施一样，在限购政策上逐渐放宽，广州、深圳和海南省都已经作出了响应。

5月，广东省出台了《广东省完善促进消费体制机制实施方案》，其中提出逐步放宽广州、深圳市汽车摇号和竞拍指标，扩大准购规模。广州将从2019年6月至2020年12月共增加投放中小客车增量指标10万个，深圳共增加投放普通小汽车增量指标8万个。

今年8月，海南省发改委等部门也发布《关于落实汽车消费政策措施》的通知，其中明确显示将在今年8月至12月，每月适量增加普通小客车增量指标。伴随着这几个月地区限购政策的宽松，未来用车环境可能还会迎来好转。

综上，截至目前，除去取消限购的贵阳市外，广州、深圳以及海南省都在限购政策上进行了进一步优化，而暂时还未表态的，其实也仅剩北京、上海、天津、杭州、石家庄这几座城市，而北京和上海目前的环境，并不是很乐观。

从北京上海如今的用车环境来看，以北京地区为例，，根据《北京市"十三五"时期交通发展建设规划》，北京市2020年要将机动车控制在630万辆以内，再加上即将施行的外地牌限行等等政策和此前积压的很多购车需求，别说取消限购，能适当"松绑"怕都无望。

所以，伴随着舆论的压力和中央政策的下发，接下来消费者要关注的，其实主要还是集中在天津、杭州、石家庄这三座城市中，即使不是取消限购，更加宽松的用车环境还是值得消费者期待的。

写在最后

限购政策的放开，会进一步刺激车市中消费者的购买力，也能在很大程度上改善当前略显疲软的车市环境，不过，伴随着车辆保有量的不断增长，环境问题、城市拥堵问题、燃油车和新能源车如何共同发展，都需要各大城市作出相应的对策。