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多年之前周星驰的电影《大话西游》中，铁扇公主的一句著名台词，流传至今，“以前陪我看月亮的时候，叫人家小甜甜，现在新人胜旧人了，叫人家牛夫人”，这么一句看起来有点搞笑的话语，其中的心酸可能只有局中人才能懂。对于如今已经被市场和国人逐渐抛弃的自主品牌来说，当年的境遇和现在的状况用这一句经典台词来形容再贴切不过了，随着合资品牌的不断逼近以及整个中国乘用车市场规模的不断萎缩，很多消费者“移情别恋”，大面积转向合资品牌，如今已经成为不争的事实了。

从过去两个月的销量和市场份额来看，整个自主品牌除了一线品牌稍微好一点之外，其他自主品牌整体状况不佳，很多末流品牌已经到了生死边缘，如今距离被淘汰出局仅有一步之遥。7月份自主品牌在乘用车领域的市场份额为36.2%，8月份的市场份额为37.2%，相比上月有所增长，但是相比去年同期，还是处在下滑状态，所以其实从目前的情况来看，市场份额被持续压缩，将是接下来自主品牌要面临的严重挑战。

当然市场份额被压缩还不是最严重的，对于很多之前到现在没有获得市场地位的自主品牌来说，被迫退出中国乘用车市场才是最大的问题，之前已经爆出北汽银翔、君马已经在事实上破产，海马、华泰、力帆等多个厂商深陷财务危机，在接下来一段时间里，这些品牌都有步北汽银翔和君马后尘的风险，而且极大，这是整个中国车市发展的必然结果。

消费者在车市低迷、很多自主品牌车企难以为继，决断的抛弃了自主品牌，转向了合资品牌的怀抱，其实对于很多自主品牌而言，都是咎由自取，自主品牌发展了这么多年，始终没有跳脱出以价换量的圈子，始终用低成本、低价格、低品质的整体产品力在乘用车市场“混吃混喝”，想想看，在过去这些年，在自主品牌领域，可以在产品力方面和合资品牌匹敌的品牌就几个，在我们看来，一个都没有，当年嚷嚷着弯道超车韩系品牌的那些自主品牌，看看现在韩系品牌在全球范围内是什么地位？自主品牌在内讧中不断内耗，整体变成了什么样子？就连格力董明珠这种汽车门外汉都说，国产车粗制滥造！所以当整个市场相对低迷的时候，更加看重产品品质的消费者大多投向了合资品牌，这就是原因所在！

当然自主品牌被消费者抛弃，主要原因就是这些自主品牌在这些年的经营中，始终没有建立起自己的核心优势，一直将低价格当做核心优势，但是合资品牌不仅各个都有自己的核心优势和核心技术，在降价能力上，也不比自主品牌低，5月、6月车市去库存大潮中，途观这种合资紧凑型SUV的国五车型最便宜可以卖到12.66万元，这就相当便宜了，想想看，自主品牌有几个敢这样降价，大多数的自主品牌紧凑型SUV产品就是10万元左右，便宜上6/7万元，基本就等于白送了，所以现在看来，自主品牌赖以生存的低价位，在拥有核心技术和优势的合资品牌面前，再也算不上什么优势了，合资品牌也开始降价了！

那么自主品牌流失掉的市场份额到底去了哪里？2017年，自主品牌的全年市场份额为48.8%，如今自主品牌的市场份额到了37.2%的地位，超过10%的市场份额已经流失掉了，但是我们也看到，合资品牌中，德系、美系品牌的销量都在下滑，所以其实从市场份额的角度来看，只有一种解释，自主品牌流失的份额，跑到了日系品牌那里了，想想看，从2018年至今，是不是只有日系品牌中的本田、丰田、日产实现了持续的增长。

日系的增长动因，恰恰就是自主品牌缺失的东西，说白了，日系品牌的可靠性、保值率更高，在这样的车市环境下，购买日系车的风险最小，购买自主品牌产品的风险最大，毕竟不知道哪一天，某些自主品牌一倒闭，经销商树倒猢狲散，这个品牌的车主以后的维修保养就是个非常大的问题，所以在这样的情况下，自主品牌的潜在客户群转向以日系品牌为代表的合资品牌，也就不足为怪了。

过去的小甜甜，如今的牛夫人，中国汽车市场和消费者群体对于自主品牌的抛弃简单直接，说白了，自主品牌的集体低迷是自身发展和行业竞争的必然结果，所以接下来一段时间，对于自主品牌中大多数来说，依然危机重重！