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继前一阵发布了首款SUV车型VS5，“独立”后的捷达品牌趁热打铁，首款轿车VA3正式上市，售价6.58-9.28万元。

相比SUV VS5车型，这次的VA3车型更像是广大消费者印象中的那台“捷达”。从外观上来看，捷达VA3完全可以看作是老款的一汽大众捷达的后续车型，只是没有了大众的LOGO而已。新车依然由一汽-大众成都分公司生产，所以老款捷达的整体设计依旧被延续了下来。但是前后灯组和进气格栅还是进行了重新设计，更加年轻化。尺寸方面，新车的长宽高分别为4501×1704×1469mm，轴距2604mm。与老款的“捷达”没有任何区别，单从侧面来看，两款车放在一起，假如忽略轮毂上的LOGO，简直区分不开两款车。

内饰上，新车可以说是延续了老款捷达的设计，假如你开过大众品牌的车型或者老款捷达车型，上手不会有任何难度。除此之外，VA3还增加了许多时下流行的高科技配置；比如8英寸彩色触控中控屏，并集成蓝牙、语音识别、CarPlay、CarLife、WeLink等功能。此外新车还将配备有自动空调、感应雨刷、前大灯离回家功能、后排中央扶手、前排座椅加热、ESP、胎压监测、定速巡航、后驻车雷达等。再配置上，远超之前的老款捷达车型。

动力方面，新车将配备1.5L自然吸气发动机，满足国VI排放。最大功率112马力，峰值扭矩145牛·米，传动方面，匹配爱信AQ160六速自动变速箱和5速手动变速箱。没错，还是大众的那台EA211发动机。底盘方面，捷达VA3继续采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁非独立悬架的组合，和老款大众捷达、桑塔纳的表现没有太大区别。

诚然，这个级别的车型在驾驶感受，内饰的质感方面确实会逊色一些。但从另一方面来讲，这个级别的车型大抵都是如此，定位使然。而这个级别车型最重要的，显然还是价格因素。老款一汽大众捷达的指导价为7.98-10.68万元，而捷达VA3为6.58-9.28万元，指导价上就低了1.4万元。面对如今的车市寒冬，最实在的不过是定价上的低廉更有吸引力。更不用提上市一段时间后终端的优惠力度了。这一步，稳了。

再从竞争对手的角度来看。10万元内的级别车型，向来都是自主品牌“争斗”的主战场。而与解答VA3车型价格区间重合的车型也有很多。说到底，这个级别自主品牌的优势一直都是价格，而劣势则是相对于合资品牌的“三大件”，也就是发动机、底盘、变速箱。而如今来看，毕竟背后有大众品牌撑腰，自主品牌的车型在面对捷达VA3的时候，多少有些“虚”。

当然了，对于捷达VA3的前景，也不能过分乐观。当年的斯柯达品牌的套路就是紧随大众的脚步，大众出什么车，我斯柯达就来一个差不离摸样的，定价在低一些，企图分一杯羹；但是结果大众还是那个大众，斯柯达却被“边缘化”了。在这一点上，捷达品牌还是需要寻求突破的“点”。

在大众“光环”的笼罩下，捷达品牌凭借目前的两款车寻求突破似乎是不难的。举个例子，今后的网约车、租车公司、出租车等行业，就是捷达品牌突破的一个“点”。毕竟，大众系车型的发动机的维修保养与后期成本还是很让人放心的。那么如何将这些“点”串联起来，从而形成“面”，才是捷达品牌今后需要思考的问题。