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许多人都记得路虎极光在当年发售时给我们带来的那份惊艳的感觉，但在如今还关注极光的人恐怕也知道它销量差到了什么程度，偶尔销量不过百台，平时销量勉强超过100台，在今年6月份，它的销量突然猛增至1340台，不过不用惊讶，那只不过是在当时各大经销商清库存罢了，想想几年前20多万买极光你敢信吗？但在6月份你就可以实现，不过不用为了错过那次机会感到难过，因为新极光可能坚持不了多长时间。

新极光，何时准备"处理"？

7月份，新极光上市，全系2.0T 249匹马力高功率发动机，匹配9At变速箱，在它身上但凡是你能想到的高科技配置它都整齐全了，但在35.58万的起售价上我们不难看出，路虎是多怕别人说自己很贵，相比起新车型之前版本的极光来说，它全系售价降了2万甚至更多，而在相比起刚刚国产时的极光来说，它的官方售价直接缩水了4万多块钱，在当时许多极光车主看到它的售价后也是表示快被气疯了，不得不说，官方降价"最为致命"。

那么价格下调后的极光应该会卖的好点了吧？毕竟它配置、颜值都提升了不少，但好运却并没有伴随极光而来，7月份498台的销量数据是给新极光的第一盆冷水，但仔细想想它的上市毕竟是赶在了月底，8月份它应该会好点，没错它8月份确实好了点，因为它在8月份卖了591台。

按这个数据来说，远远低于我们对新极光的市场预期，仔细想想，新极光上市时曝光度不低，呼声也同样不低，以35.58万的价格起售已经算是白菜价了，但它销量为啥还是这么差呢？消费者们到底在等什么？

等优惠！

路虎近几年来的优惠幅度是不得不提的，星脉优惠10多万、发现5优惠10多万、就连神行都能给出7万块左右的优惠，熟悉了路虎的调性，大家当然不愿在这个节骨眼上买车，过几个月等路虎放开终端优惠，以便宜大几万的价格购入一台极光，何乐而不为？那么当新极光放开优惠后销量会不会突飞猛进呢？未必！

各位觉得如今撑起路虎销量的车型是谁？是明星车型极光？是颜值极高的星脉？是嘴歪了但便宜了不少的发现5？都不是，扛着路虎销量大旗的车型是揽胜，18年，路虎全球总销量为411875辆，而国内仍以114800辆的成绩成为了路虎最大的主销量市场，那么你知道揽胜在其中占比能达到多少吗？18年国内揽胜总销量为22486台，揽胜运动的销量则为15550台，口碑的一面倒让路虎的中低端车型很难受到市场的青睐，那些入门级豪车消费者们也真的不敢把钱花在一台"新路虎"上面。

而极光呢？极光在去年的销量为13650台，来到今年后，路虎销量仍在不断跌幅，1-8月，极光仅有一次实现了月销量破千，其它时候大部分都是100多、200多左右，甚至在5月份它只卖出了30台，而路虎的其它产品销量也几乎都是这样，今年上半年路虎销量同比下滑34.9%，虽然新极光迎来了改款，但即使它降价也很难再为路虎迎来多大的销量涨幅，神行降到20多万了，销量不依然还是那个鸟样？此外，星脉、揽胜、发现5等车型销量仍在下滑，按照这个速度跌下去，凉的可能就不只是极光了。