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2019年至今，整个中国车市的境况，我们相信稍微关注的朋友应该都有所了解，整个车市一片哀鸿，但是豪华车市场却销量喜人，从开年至今，一直保持了一个不错的销量增长，上半年豪华品牌共计销售达140万辆，同比增长7.2%。但是对于大多数的豪华车品牌，尤其是二线豪华品牌而言，销量是怎样上升的，我们相信大家都有所了解，而豪华品牌在今年获取销量的手段已经开始让它们自身感受到了一丝丝不安，因为很多不好的苗头已经出来了。

今年豪华车市场比较重磅新闻，无非就是奔驰和西安女硕士的经典一战，以及15万元的凯迪拉克ATS-L，实际上，凯迪拉克、沃尔沃、奥迪、宝马等品牌都在通过不同幅度的优惠方式进行促销，但是ATS-L无疑是最扎眼的，毕竟一款豪华品牌中级车产品，最低起售价低到15万的样子，这在过去几年，是想都不敢想的事情，但是如今却实实在在发生了，而这样的情况对于整个豪华车市场的影响是恶劣的，或者说一针降价强心针过后，整个中国豪华车可能需要更多麻醉剂来维持增长，而大降价的后遗症，已经开始发挥作用了。

之前宝马3系上市，全系2.0T 184匹最大马力，起售价超过了31万，但是销量却扑街了，8月份的销量只有3332台，甚至被沃尔沃S90超越，这是个有耻辱性质的销量，其实原因很简单，沃尔沃S90的起售价现在已经跌破了30万，2.0T的低功率发动机还有190匹的马力呢！我们并不是说这两款车是竞争关系，只是说，很明显，经历了一轮大降价之后，豪华车市场的价格敏感度突然增加了，稍微价格一高，消费者就不买账了，以前的傲娇品牌，现在在豪华车领域，除了雷克萨斯和奔驰，好像也没有其他品牌了，因此，宝马3系算是正好赶上了这样一个节骨眼。而终端起售价最低36万的宝马5系却卖火了，8月销量超过1.5万台，全新3系更没有面子了！

对于二线豪华品牌的沃尔沃也是如此，前面也说了，S90的起售价已经没有宝马3系高了。最恐怖的是沃尔沃XC90，新款XC90 于9月初在成都车展上市，定价63.39万—83.39万，但是过了不到20天的时间，新款XC90的优惠幅度就达到了13万—15万，那么这么短的时间，终端优惠降了这么多，就算是沃尔沃想用高定价高优惠的方式来保持产品的豪华调性，但是20天时间不到就绷不住了，这对于沃尔沃的定价策略，就是一记响亮的耳光，对于已经适应了沃尔沃低价成列的市场而言，沃尔沃任何的高定价都是不能被接受的。

当然对于凯迪拉克这样的豪华品牌，15万的ATS-L虽然让去库存的过程爽出天际，但是对于品牌的影响是恶劣的，之前凯迪拉克上市了全新的大型SUV产品XT6，价格区间为41.97万—54.97万，其实这个价格平心而论，是非常厚道的，但是舆情反馈却是，先不要急，一年之后再买，否则现在买来，一年之后，新车比二手车还便宜，岂不亏死？这就是凯迪拉克大降价留下的后遗症，市场对这个品牌的定价已经没有什么信任感了！

所以其实之前一段时间，很多豪华品牌都在降价促销，连奥迪Q5L和A6L这样的强势车型也需要加大优惠幅度才能获得更好的销量水平，可以说，之前去库存时期的大降价，到了现在正在不断的发挥负面作用，最主要的作用，就是整个市场开始适应豪华品牌的低价和降价，很多人的品牌信仰正在崩塌，所以当新车上市，还按照以前热卖时候的套路定价，市场已经不认可了，所以其实在我们看来，豪华品牌的竞争烈度虽然相对比较低，但是从整体上来讲，也在不断的竞争中，不断降价，一线豪华品牌，似乎都不能避免。因此，现在算是狂欢之后的寂静，豪华品牌的悲怆正在发生。