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中国路况的复杂是尽人皆知，复杂的车流可打击了不少新手的上路信心。很多时候，中国道路的规划存在许多不合理的地方，比如狭窄路口的掉头车道在内侧，不倒把车还真别想过去。

当然，很多规则都是在一步步地优化，中国的道路规划也是有出色的地方。而有些优化也使得新手产生了疑惑，甚至是老司机。今天我们就着重讲讲一些特殊道路、规则，看看它们怎样提升通行效率。

01

左转弯待转区

对于左转弯待转区，不少朋友会迟疑什么时候该进入待转车道，信号灯又该怎么看。

在有左转弯待转区的路口，看准信号灯很关键。说来也简单：直行灯亮时（左转为红灯），即可进入待转区；左转信号灯亮时，便可以完全完成左转。

眼观四路，耳听八方，是老司机对新手最粗暴的教诲。开车上路最对路，看准灯很关键。不过，也有一些超神的老司机，基本不看后视镜，说的就是那些大货车司机。

02

潮汐车道

潮汐大家都知道，就是沿海地区的一种自然现象，早晚都会有“高潮”。

那潮汐车道是个啥玩意？两者的共同点是早晚都有“高潮”，也就是上、下班高峰期。潮汐车道也就是可变车道，根据早、晚交通流量的不同，控制主干道车道行驶方向，调整车道数，加快消化车流量。

比如，上班早高峰时，进城的车流量多，反向少，这时增加进城的车道数，提高通行效率。而到了下班晚高峰，则与之相反。

在潮汐车道前都会有标志牌提示，而且一般会有“龙门架”指示当前道路是否可通行，需要细心留意信号灯。

03

拉链通行

拉链通行，这个陌生指数可就高了，毕竟很少见。在深圳，实行拉链通行的已经有好几十个路口。如果没有遵守规则，那300块钱可就要充公了，而且一年有3次以上的，罚款金额提升到500元一次。

简而言之，拉链通行就是在一些特定的路段通行时，像衣服上的拉链一样，左一辆、右一辆交替通过路口，不抢行，从而提升路口的通行效率。

04

环岛

实际上，在有环岛的路口，车辆通行率并不低，只不过国内多数司机大佬，都有一种“霸权主义”，说99%的国人不会用环岛也不为过。

和十字路口相比最大的区别，就是环岛路口可以同时消化各个路口的车流。进入环岛，我们首先要明白谁的路权最大，要是都自以为是那环岛的意义将荡然无存。

进入环岛时，要让已经在环岛内行驶的车先行。其实规则很简单：环岛内的车有优先路权！如果大家都能够遵守，那环岛的通行效率可就能有实质性的提升。

加塞、抢行、违停等行为，在中国马路上比比皆是，没少影响车辆的通行。如果大家都能够遵守规则，用好马路上的一些“设施”，那车辆通行效率自然会有不小的提升。