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汽势Auto-First丨刘冀然

9月4日，保时捷靠首款纯电动车Taycan成功抢了汽车圈的头条，马斯克却坐不住了，9月6日便在推特上下了战书：“保时捷，你以为你真的了解Turbo的含义吗？Model S 将于下周抵达纽博格林北环赛道。”

当然，声称要在纽北赛道用Model S击溃Taycan并非只是马斯克的“推上功夫”，就在上周，根据德国汽车杂志Auto Motor und Sport报道，一名该杂志记者通过手动计时的方式获得了Model S Plaid非官方圈速7分23秒，相比保时捷Taycan的7分42秒成绩快了19秒。经过多轮赛道试验与调校，9月25日特斯拉将进行正式官方测速，如果不出意外，只待纽北赛道官方公布成绩，Model S Plaid就将取代Taycan成为纽北最快四门电动车。

何为Model S Plaid？这辆赛道用车是在Model S P100D的基础上进行改装得来的，通过图片解析，其前进气口、轮圈、轮胎和后扰流板等处与市售Model S存在差异。更为核心的改变则在内核中，根据特斯拉已经公开的资料显示，Model S Plaid配备了前单电机后双电机的四驱系统。所以，除了对整车的空气动力学进行调整，于后部增加的电机则是特斯拉刷新圈速记录的最大功臣。

燃油发动机时代名声大噪的Turbo，看来马斯克决定要用Plaid去挑战与颠覆，虽然仍未披露具体性能参数，但就圈速记录被刷新来看，Model S Plaid将极有可能超越Taycan的460kW综合最大功率和2.8秒的百公里加速时间——用三电机Plaid胜过双电机的Taycan Turbo S，倒也合情合理。

既然要大打Plaid招牌，正在成为特斯拉新主战场的中国，自然也要在汉化程度上跟进。9月12日，特斯拉官方微博发起了投票，唯一能胜过“狂暴模式”的Plaid将公开募集官方翻译，特斯拉提供的选项有“格子模式”、“曲速模式”、“乾坤大挪移模式”、“时空转换模式”。有网友在评论中提到，应该叫“炮弹模式”。

除了刷圈速，马斯克还透露了以下三个信息：Plaid将搭载至Model S、Model X、Roadster三款车型；Plaid版本车型将在2020年10月至11月正式投产；量产版Model S Plaid将会搭载7个座位。

7座轿车？没听说过更没见过！在马斯克的描述中，新车将以“5+2”的形式配置新型后排座椅，即后备厢反向双座椅。“座椅的体积和容纳空间将会变得更大”，虽然马斯克一再强调新增的两个座位将足够舒适，但考虑到Model S掀背尾门夸张的溜背造型，后排头部空间和实际乘坐感受仍然令人堪忧。

虽然赢了单圈，但能否经受住高强度驾驶性能仍不衰减的考验，对Plaid车型仍将是艰难的挑战。此前Taycan在德国某机场进行了一次性能挑战，连续26次成功完成了0-200km/h的“弹射”加速测试，且平均加速耗时不到10秒，性能未见衰减，可见其在电池热管理系统上强悍的实力。由于未做过类似的性能衰减试验，马斯克也并未针对这个方面向Taycan继续发难，所以特斯拉Plaid车型在长时间连续且艰苦的驾驶情况下能否保持高性能状态，仍是个谜。

除了用Model S Plaid发难Taycan，马斯克还试图用Roadster挑战兰博基尼Aventador SVJ所保持的纽北赛道6:44.97量产车最快圈速记录，对于胜算几何的问题马斯克更是用了“毫无疑问”的说法。推特耍嘴吹牛也好，真车真路的实力比拼也罢，如此“神车打架”的桥段，对吃瓜车迷和车坛发展而言都并非坏事。（图片来自网络）