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国产SUV现在可谓是越做越好，一款又一款的好车让合资SUV都头疼了吧。至少在目前看来，不论从质量还是价格上，国产SUV正快速缩减与合资SUV之间的距离。

为了提升自身身价，国产品牌开始在原来SUV的基础上推出一些增强版的车型，比如最近刚在成都车展上市的吉利博越PRO，作为博越的改款升级版车型，博越PRO到底有哪些升级变化呢？接下来大咖通过试驾体验告诉大家答案。

外观设计细节更年轻

吉利博越PRO基本维持了博越的车身轮廓，不过在细节方面进行了修整。前脸的进气格栅尺寸进一步增大，里面还有镀铬饰条包边修饰。与博越最大不同的就是全新的黑色品牌标识，设计变得更加扁平化。全LED大灯组向两侧稍稍平移，令前进气格栅更加向前突，使前脸更具运动感。

此前，很多车友都吐槽旧款博越尾部设计有点过于复杂，新款的博越PRO取消了尾部多余的纵向线条，使用更多的横向线条尽可能压低车尾的视觉感。尾灯换装了LED尾灯，辨识度也进一步提升。车尾中央的品牌LOGO被“GEELY”字母标识所替代，令尾部变得更加简约。

由于博越PRO的外观进行了优化，因此车身尺寸方面也有所增加，与2020款博越相比，长度和高度方面分别增加了25mm、19mm，车身整体尺寸为4544/1831/1713mm，轴距依旧为2670mm。

内饰设计更人性化

博越PRO内饰最直接的感觉就是比博越更豪华一些，之前大面积的金属拉丝面料，被皮质+钢琴烤漆+哑光镀铬材料所替换。方向盘、驾驶模式旋钮和电子档杆的样式，都是熟悉的新吉利车型味道。

此外，还有一些肉眼可见的高级配置，比如说全液晶仪表盘、副驾驶氛围灯、12.3英寸多媒体显示屏和老板座椅按键等等。而扬声器和杯垫这些细节设计，依然保持着经典的回字形纹路。

另外，高配车型还配置了最新的GKUI 19车机系统，这也算是博越PRO的一大卖点。这套系统的搭载更希望用户在车内用车时直接与手机互联，甚至可以直接与家里电器的互联。同时，依旧支持智能语音识别，而且支持语音打断功能。但大咖依旧觉得，在车内语音控制还是有点鸡肋，想要实现全方面控制还是要时间去适应。

空间方面，对于一辆SUV来说，前后座位空间都能提供足够的乘坐舒适度，车内还设置了不同位置的储物格，比如后排左右座椅基座旁边还设有了一块手机储物格，不过对于手胖的乘客来说拿取物品有点困难，相信日常使用率并不高。

依旧是两种动力选择

博越PRO提供两种动力选择，搭载了1.5TD和1.8TD涡轮增压发动机。当天大咖试驾的车型搭载了1.8T发动机，最大功率135Kw，最大扭矩300Nm。据悉，这台发动机经过重新的调校，最大扭矩提升了15Nm。与之匹配的传动系统是7挡双离合变速箱。

在7挡双离合变速箱的匹配下，博越PRO操控感比较温和，当天试驾路段包含了市区和高速公路，全程驾驶中换挡动作都比较平顺，顿挫感几乎感觉不到。

此外，博越PRO还带有三种驾驶模式，分别是ECO、COMFORT、SPORT， ECO模式下比较适合佛系开车的车友，开起来会有拖沓感。COMFORT模式油门响应会灵敏一些，更适合日常的全路段驾驶。SPORT模式油门响应会快很多，但初段刹车会比较灵敏，容易出现"点头"现象。

底盘悬挂方面，博越PRO采用前麦弗逊式和后多连杆式独立悬架的组合形式，并且底盘采用了全新的布局，在试驾中能感受到NVH表现是有得到一定提升。相比博越，博越PRO的悬挂硬了一些，在过弯时能提供更好的侧向支撑性，带来更好的驾驶信心。

但如果经过一些比如轻微坑洼路段时，滤震感并不是特别出色，后排会有较强的颠簸感。如果是经过一些较大的坑洼路面时，悬挂能快速回弹，有效抑制了车身多余的震动。

大咖总结

从2016年3月投放市场以来，吉利博越的市场表现超过了很多人的预期，从上市之初的订单量超过供应量，再到随后的销量稳步上升。而这并没有让吉利汽车采取保守方式稳扎稳打，而是选择了突破销量的策略，推出博越PRO版本，新车的售价为9.88万元-15.68万元。博越pro上市并不代表博越就退出市场，反而是与2020款博越同堂销售。当然，如果想要有智能互联配置，还是不能吝啬自己的钱包，但整体而言，的确要比博越更加舒适，操控感方面也要更加运动。