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中国车市从1990年开始，一直持续了28年的增长势头，却在2018年踩了一记刹车，因此2018也被称之为“中国汽车市场”的寒冬之年。自去年下半年以来，中国车市和房市并行进入拐点，从商务车到乘用车，从轿车到SUV，跌跌不休、无一幸免，但即便是在市场萧条的环境下，仍然诞生出了两匹“黑马”，一个是豪华汽车，另一个则是新能源汽车，毫无疑问，豪华汽车的份额提升，得益于价格门槛的拉低以及消费者对于高品质生活追求的提升，而新能源汽车能够逆势增长，则少不了政策的扶持。

不过随着相关补贴优惠的减少，新能源汽车的增长势头开始慢慢减缓，根据乘联会公布的8月乘用车产销数据显示，新能源汽车当月的批发销量为7.2万台，同比下滑了15.5%，值得一提的是，这是新能源汽车多年来罕见的下降，更是今年以来的第二次下降，或许没有政策的扶持，新能源汽车就是寸步难行。这句话听上去肯定是有些夸张的，事实上新能源汽车真的不行了吗？非也，正如苏轼所言，“人有悲欢离合，月有阴晴圆缺”。

人们对于新鲜事物往往会有抵触心理，因为不了解，所以怕麻烦，对于新能源汽车亦是如此，怕充电慢、怕续航里程短、怕电池衰减快、怕存在安全隐患，这些都是新能源汽车发展之路上的绊脚石，但不可否认的是，新能源汽车就是汽车的未来。

新能源汽车销量同比下降固然显眼，以至于我们忽略了其8月环比增长6%的事实，其实这也说明了国内消费者对于新能源汽车的需求是客观存在的，我们在看待汽车行业发展好与否的同时不能只以销量论英雄，毕竟无论是如今的新能源汽车、智能汽车、网联汽车等，在价格、技术或是知识含量方面都要比从前的常规燃油车高得多，从某种角度来讲它们的价值是在提升的。

而目前各大车企都在逐渐完善自己的新能源布局，甚至正朝着该方向转型，这也是汽车市场的一次重大改革，但小生认为在汽车行业转型之际，改变消费者观念也尤为重要，也就是加大新能源汽车普及程度，事实上消费者并不是不愿意接受新能源车型，只是缺乏购买信心，就像在大数据时代普及之前，微信、支付宝不也饱受争议吗？可现在却成为了大多数人主要的支付方式，相信新能源汽车也会如此，有朝一日当其所面临的问题能够得到有效的控制和解决，其或许会迎来一次销量的全面爆发，毕竟比起传统燃油车市场而言，新能源车市场存在的潜力和发展空间要大得多。

【写在最后】

汽车行业萧条，经济下行，但车市消费巨大仍然是毋庸置疑的。而政策补贴滑坡，新能源市场的发展受阻，并不能说明新能源车型只有依靠政策才能被消费者接受，毕竟传统面临颠覆是需要时间和过程的。当然车市寒冬也并非迟迟不散，相信只要找到相应刺激消费市场的措施，就有机会唤醒这条处于冬眠之中的巨龙。至于汽车市场未来的发展会有怎样的变化，结局如何，我们谁也不知道，但正如金一南将军所言，人生最大的魅力就在于不知道结局，的确如此，只有这样人们才会迸发出更大的创造性，去改变结局，那么“车市寒冬”、“新能源市场遇冷”又会不会是一个新的开始呢？