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“如果我们想要更多的玫瑰花，就必须种植更多的玫瑰树。”

“中国汽车品牌要团结起来”

在吉利、领克、沃尔沃、路特斯、宝腾等品牌发展得风生水起时，那个善于通过媒体喊话的李书福已经很久不出现在公众视野了。

最近，他出现在第三届中国西部国际博览会进出口商品展暨中国西部（四川）国际投资大会开幕式的现场，并非常严肃地发表了以“汽车行业的机遇与挑战”为主题的演讲。

“今天，中国汽车市场已经形成买方市场，一些外资品牌汽车公司为了抢占市场份额而纷纷降价促销，中国自主品牌汽车产品因此失去了部分市场份额，从最高46.9%降至现在的33.2%，对中国汽车工业而言，这不是一个好消息。解决这个问题的唯一办法就是中国全体自主品牌汽车公司共同努力，而不是抱怨，因为这是公平竞争的结果，这个份额是由市场决定的，是由用户决定的，而不是行政命令。”

尽管今年上半年吉利汽车的市场份额不降反升，从去年年底时的6.3%上升到了6.5%，但对将所有心血倾注于汽车的创业者浙江吉利控股集团李书福董事长而言，仅仅吉利的市场份额上升是不够的，他更想看到中国汽车品牌团结起来，共同提升自主品牌的市场份额。

“汽车行业的最大特点就是开放创新、合作共赢，我一直主张开放竞争，自由合作，广泛交流，有效协同，而不是闭门造车，单打独斗。当今世界无论是汽车行业，还是其他行业，都面临变革的挑战，我们必须积极面对，而不是消极回避。”

“一个人几乎可以在任何他怀有无限热忱的事情上成功。”

从当年高喊“汽车就是四个轮子加两个沙发”到用“I love u”真情表白沃尔沃并成功迎娶瑞典公主，对于汽车，李书福倾注了信仰般的热情去耕耘，正是有了这样的热情与必胜的信念，在中国汽车产业飞腾的20多年里，吉利成长成为今天自主汽车品牌的领头羊。

“10年投入1000亿搞研发 ”

“一个汽车公司的运营投入一定要有科学合理的结构比例，其中最大的投入部分必须是研发，而不是简单地扩大产能。”

时间与岁月真是一个神奇的东西。那个曾经年少轻狂的李书福如今变得严谨、敬畏、虔诚。

对于汽车这个他挚爱的领域，他公开做出郑重承诺：

“未来，吉利仍然会保持较强的研发投入，不会因为短期的市场波动影响吉利的长期战略目标，我们必须保持战略定力，咬住青山不放松。”

自2007年开启战略转型以来，吉利控股集团第一次透露，“2018年全集团的研发投入超过了210亿人民币，占2018年集团销售总收入的比例为6.4%。近十年，全集团的研发投入近1000亿人民币。”

我们参考一下跨国汽车集团们的研发费用占比情况：

2018年，大众汽车集团研发支出金额最高，为158亿美金，占据大众集团营业额的5.7%；其次，丰田、福特、通用、戴姆勒、本田、宝马的占比分别为3.9%、3.9%、5%、3.6%、5.4%、5%。

基于大手笔的研发费用，吉利控股目前已形成全球化研发体系布局，在全球范围内建有五大工程研发中心和五大造型设计中心，共有2万名研发设计人员。这些研发设计人员为吉利创造了大量拥有全部知识产权的发明创新专利。

截至2018年，吉利汽车研究总院共获专利6800余项，先后荣获国家科学技术进步奖、中国汽车工业科学技术一等奖等诸多荣誉。

在研发方面大手笔投入的另一个成果是，吉利控股旗下各个品牌在一些基础技术研究、基础架构开发等方面高效协同、充分共享，降低各自成本，确保实现研发投入效能最大化。

例如近期大热的CMA基础模块架构，它是由沃尔沃汽车主导，沃尔沃汽车与吉利汽车联合开发的全新基础模块架构，将同时支撑沃尔沃汽车品牌在豪华汽车市场的持续发展、领克品牌在高端市场以及吉利汽车在主流市场的开拓。

我们在看到吉利旗下各品牌在新产品推出方面犹如“下饺子”一般的同时，也应该看到这些年吉利在研发技术方面的巨大投入，没有任何一项事业的成功是轻而易举取得的。

一年前，李书福曾评价有些互联网造车为“一天到晚瞎忽悠老百姓。”犀利评价的背后正是这位汽车人对汽车这个链条极其复杂的实体行业的敬畏，普通老百姓可能会被懵逼，但对于用10年时间真金白银砸了1000亿的李书福，他一眼就能看出哪些品牌在认真造车，哪些品牌在忽悠老百姓。这是浸淫行业20多年的睿智与虔诚。

四川情结

从沃尔沃收购后建厂，到吉利品牌、Polestar品牌建厂等一系列投资和布局。李书福这个浙江商人似乎与四川有不解之缘。在近期的演讲中，他表示要继续加大在四川及西部地区的投资力度。

“四川及西部地区是吉利事业发展的重要战略高地，也是国家西部大开发战略的重要实施地，过去十几年的成功实践与大胆探索，我们对四川良好的投资环境印象深刻，无论是吉利汽车还是沃尔沃汽车，在四川都取得了良好的发展，沃尔沃成都生产的汽车批量出口欧洲，沃尔沃欧洲生产的汽车批量进口中国。西部地区与欧洲的交通越来越顺畅，进出口商品越来越多，前景一片光明。”

一个不争的事实是，过去十余年，吉利依托四川省和成都市得天独厚的投资和发展环境，灵活高效的政策机制，进行了大量前瞻性的布局，包括吉利汽车整车项目，沃尔沃整车项目，Polestar高端高性能电动车新项目、南充新能源商用车项目，铭泰方程时空港、企业大学，以及高端汽车零部件产业园等项目，涵盖整车、零部件、教育、文旅等产业，有力推动了优势资源整合，全面推进产业链集聚发展，带动产业转型升级。

沃尔沃成都工厂

极星成都工厂

吉利的全链条投资成为四川企业产业发展的重要组成部分。

除了产业投资，吉利控股集团在四川还做了许多精准扶贫和慈善项目。2018年，吉利在四川省投入资金1170余万元，截至2018年底，吉利在四川省累计已投入资金3900余万元用作慈善和扶贫项目。

感性李书福

与他缔造的庞大商业世界形成反差的是，每一次出现在公众视野中的李书福都是一副笑呵呵慈祥的模样，或许是心中有大智慧，才能表现出这样的从容与波澜不惊。

尽管汽车行业是由钢铁和高新科技技术组成的冰冷企业，但他的发言却常常很有温情：

“虽然世界在变，但人类命运联系越来越紧密，人类命运共同体理念不断深入人心。”

在李书福看来，“汽车产业是服务于人类工作、生活及经济社会活动的重要行业，是技术、资金、人才高度密集、高度竞争、高度国际化的大行业，是实体经济的支柱产业，是国家制造业水平的综合体现。汽车行业的持续变革，既存在机遇，也存在挑战。”

他一直有一个美丽的追求：“让中国汽车跑遍全世界，而不是让全世界的汽车跑遍中国。”为此，他和他的吉利王国一直都在努力奋斗。在汽车行业发展的新时代变革下，“吉利汽车将把握全球新能源、自动驾驶的创新变革机遇，开放共赢、合纵连横，力争在5年内，跻身全球汽车产业创新应用能力第一阵营。”

面对新科技的铺面而来，李书福开放、包容，当下的吉利，已经成为“在出行领域中，最懂科技的企业；在科技企业中，最懂出行的企业。”

周刊观点

如果要给吉利控股集团上上下下的员工们几个关键词：拼搏、梦想、追求恐怕是绕不开的。在这些人身上，这些美丽的词汇变得不再浮夸，而是真实而清楚的呈现在他们工作的每一个细节里。

没有人能随随便便成功，如果你了解了吉利人的奋斗，就知道他们值得这样的成功，值得未来更多的成功。