凤凰网汽车

大家好我是包包~

爽哥给我找来一台车

非跟我说是有钱人的象征

什么就是有钱人的象征啊？

我得好好看看！

爽哥可真是太善变了！

听说她初见Model 3时

从内到外吐槽了足足有8分钟

究竟是什么改变了这个凶悍的女人？

激情？还是别的什么……

后台回复“特斯拉”

揭晓答案！

Model 3设计“特点”

爽哥跟我说Model 3的外观设计

简约而不简单

而我觉得它与Model S(参数|图片)一样

除了整体变小之外

设计上没有太多变化

Model 3 长续航全轮驱动版

指导价：43.99万元

车身的缝隙也得以延续

甚至能让我在它面目全非的状态下

一眼就认出它是特斯拉

当我还想吐槽

“面包轮毂”对刹车散热不好的时候

爽哥立马堵住了我的嘴

命令我看这台车豪华的内饰

内饰过于简约

对不起...爽哥

我并没有看到豪华感的内饰

而是简约到极致

虽然它的中控大屏内的配置非常齐全

但它连方向盘和后视镜的调节

都简约的进了中控大屏

我觉得不是很方便

爽哥说我们消费者都是被惯的

还说我懒的一身肉

但我觉得

简约到让你感到不适应

就是...好吧...

爽哥...我是个守旧派

爽哥说不过我

就告诉我这台车的灵活在于它的加速

那我们出发吧~

过于追求运动

爽哥一脚电门

4.6秒的加速时间

确实跟油车感受不同

直接给我吓到失魂落魄

毕竟她的车技

还是...相当的“娴熟”

但比我的迈凯伦还是差那么一点点

经过爽哥“娴熟”的车技

我领略到了Model 3(参数|图片)强劲的动力

但她绝对不知道

这台车在很多赛道的圈速要比M3还快

一头雾水的她

这时才知道Model 3的底盘调校比较硬

甚至影响了日常舒适性

我觉得一台特斯拉

95%的人都会开着它代步上下班

代步讲究的是舒适性

所以特斯拉Model 3是不是太刻意的追求操控

而忘了自己的初衷呢？

爽哥确实开的让我感到害怕

我决定还是我来开吧

换人时我告诉爽哥一个秘密

就是这台车还能玩游戏

视频04:58:02

领略下爽哥的驾驶天赋吧~

它的电门响应确实会让你很爽

但过快的电门会让我感觉日常驾驶很累

所以爽哥把动力调到了舒适模式

这时一脚电门

带给你的是汽油车那种有缓冲的加速感

这点不得不佩服特斯拉对电门调校功底

可它的时速表却在大屏上

这让我再一次感到了不适应

而且还影响驾驶安全

因为驾驶员的眼睛

需要一直看自己要去的地方

这样左看右看

大脑的反射弧会让你无知觉的把方向打偏

这时爽哥提到了

特斯拉的智能辅助驾驶功能

官方宣称自己是L 2.5级别的辅助驾驶

还有自动并线功能哦~

至于好不好用？

观看视频08:00:17

吓的我一身冷汗

有40万你会选择特斯拉么？

经过一天的接触

特斯拉Model 3给我感触最深的就是加速

底盘调校对于喜爱运动的人

调校的非常到位

而对于日常代步

表现的就不太友好了

如果我有40万

还有电动车指标

我可能会...但我有汽油车指标~

哈哈哈哈哈！！！

好啦~各位小伙伴

如果你只能买电动车

你会选择特斯拉还是自主品牌的电动车呢？

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