笔者平时有逛汽车论坛的习惯,经常在BBA等豪华品牌旗下车型的论坛中看到类似“我月薪3000元,能否养活一辆3系”这样的问题。
一开始看到会觉得有些不理解,你都有能力买豪华品牌汽车了,还这么在乎用车养车这点小钱吗?后来看多了才知道,提这些问题的人大多数是由父母出钱购买的车辆,而自己负责日常的加油保养和购买保险,因此才会有如此担心。
然而开一辆车的花销真的只有这几项开支吗?可能很多人都对汽车的真实使用成本并不清楚。没关系,咱们今天就来算一算,看看开不同档次的车究竟一年要花多少钱。
加油费用支出
占用车成本比重:约25%
在一些媒体的宣传下,很多有车一族对油价的涨跌非常敏感。成品油价格从6块涨到6块3就觉得是天大的事情了,让很多车主感觉自己车都开不起。事实果真如此吗?以一辆车60升油箱来计算,一次油价上涨2毛钱,加一箱油也不过才多花12块钱。日常用车,一个月用2-3箱油,也就多花36块钱,和买一杯星巴克咖啡差不多,而一个月多买一杯咖啡就开不起车了?这么一算,再看到油价上涨的新闻,各位车主也可以淡定一些了吧?
你可能觉得上述这种粗略的油价计算方法不够精确。没关系,咱们以一辆车一年行驶2万公里来计算,综合平均油耗按百公里10L计算(已经非常高了,如今即便是美系中级车,也能做到百公里7-8L的综合油耗)。那么按照当前92号汽油6.7元/升的价格,一年燃油消费为13400元。油价就算涨1元/升,一年才多支出2000元,因此油价的涨跌其实只占用车成本很小一部分。
保养费用支出
占用车成本比重:约5%
一说汽车保养时间/里程到了,车主都愁眉苦脸,感觉又要挨宰了,其实保养花的钱也真不多。一般来说,国内汽车的小保养周期分为半年5000公里、1年10000公里两种,还是按照一年开20000公里来计算,那么需要保养2-4次。需要注意的是,豪华品牌保养周期基本都是10000公里一次。根据普通品牌400-500元/次(含工时),豪华品牌1000元/次(含工时)的标准,成本基本为2000元/年左右。
即便是遇上3年一次的大保养,换变速箱油、刹车油、冷却液、火花塞啥的,只要车辆没毛病,基本5000元就能封顶。当然,如果你平时用车比较粗暴,那么需要做四轮定位、换换刹车皮,不过也就几百元的事儿,相比汽油的开支占比更小。
保险费用支出
占用车成本比重:约10%
没有保险不敢上路,几乎是目前所有司机的一个共识。确实按照如今高昂的汽车零整比,即便是一辆价值10万元的车,出事故后修理费花个三四万并不是不可能,因此没有哪个司机傻到不给自己的爱车买保险。然而,保险的价格其实并不便宜!
以一辆20万元新车为例,第一年的保费往往高达7-8千元,如果使用期间没有发生事故索赔,差不多以每年1000-1500元的速度降价,不过最低也不可能降到3500元以下。对大多数人来说,一辆价值20万元的车一年的保险费用在4000-4500元之间。而如果加上盗抢险、玻璃险、涉水险、自燃险、300万第三者险等其他险种,那保险的总价格就直奔7000元而去了。
停车费、过路费支出
占用车成本比重:约10%
很多生活在三四线城市的朋友对于停车费可能并没有太多感受,但是生活在一二线城市的有车一族一定深有感触。上班开车到公司,一天下来的停车费差不多有四五十元。而如果公司办公所在地在市中心或者商场里,那停一天的费用将更高。不仅如此,即便停在自家小区,物业也会收取一个月五六百元到上千元的停车费,一年下来光停车费怎么着也得有七八千元之多。
买了车,一年怎么着也需要跑几次长途,而过路费就不太好计算了,因人而异情况太多,但每辆车每年有个大几百上千元的过路费还是很有可能的。
车辆折旧费
占用车成本比重:约50%
汽车保值率是很多第一次买车用户很容易忽略的一个问题。众所周知,大多数刚买回来的新车,就算你一公里没开,卖二手也要多少打个折,这就是汽车的价值损耗。从中保研公布的中型轿车保值率排名来看,即便是最保值的本田雅阁,1年保值率在79%,3年保值率不到65%,5年保值率为52%。什么概念呢?花20万买辆车,开5年后当二手车卖掉,只能卖10万元,平均每年的价值损耗为2万元。
这还是“保值率之王”雅阁的成绩,BBA等豪车的保值率则更低,200万的V12豪车5年后能卖六七十万就烧高香了。而如果买了某些不保值品牌的不保值车型,5年车辆残值不到20%也不是没可能。所以车辆折旧费才是买车之后开支的最大头,可惜由于隐藏很深,很多人都没有考虑到这一点。
写在最后
从私家车在国内普及开始,中国人对车就有一种“蜜汁”热衷,并且固执地认为一辆好车能代表自己不菲的身价,导致在购车方面不理性的攀比消费盛行。其实,不论多好的车都只是代步工具而已。在笔者看来,3000元一个月的工资不但养不起宝马3系,连10万元的自主国产车都够呛。因此,如果你预计用车养车的开支会对你的生活产生实质性影响,购买这辆车就已经超出你的承受范围了。
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