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9月20日，历时一个月的广汽讴歌RDX#周末放疯#之百人接力横贯中国活动正式鸣锣收官。108位“异行者”，与RDX一起，途径粤、桂、黔、渝、川、甘、青、新，8个省级行政区，东至太平洋西岸的珠江，西至新疆霍尔果斯，接力完成了这次横贯中国，丈量大地的旅途。

在2019年的这个金秋时节，我们与RDX在每一个周末如约相见，然后与它一起从一个城市抵达另一个城市。近8000公里的总里程，在一个月的时间里，分成了六段风格迥异的穿行之旅，也让我们感受到了不同的自然景观，人文风情。而最重要的，也是让我们在不同的环境下，与广汽讴歌RDX有了一次深入的了解。在每一站活动开始之前和结束之后，我们都会在一起讨论这段旅途和这辆车，这大抵也是因为，每个人都有着不一样的感受吧。

王堃

爱卡汽车

副总裁兼总编辑

向远而生、跨越山海、追逐梦想。RDX拥有的全面的产品力让这一切成为可能。

旅行，其实也是收集信息的一个过程。从一座城市到另一座城市，有人看到的是经过的风景，有人记住的是各地的美食，还有人会把过程中的趣事当作收获。在横贯中国的旅途中，有发达的高速路，也有漫长曲折的山路国道，有飞沙走石的非铺装道路，更有黄沙漫漫的戈壁沙漠。复杂的路况让每一段未知的旅程更加充满了挑战，而让一切不可能变为可能的，正是广汽讴歌RDX。

最值得一说的，其实也是RDX给我带来的第一印象——它真的很漂亮。RDX在美国设计和制造，并且由北美工程师团队进行开发，外观设计吸取“Acura Precision Concept”概念车灵感，造型也更加激进。最让人意想不到的，是在广汽讴歌国产的进程中，最大限度的遵循了原有的设计，这很难得。RDX基于Acura全新独家平台打造，整车轴距更长、轮距更宽，拥有更豪华宽敞的内饰氛围。

在车内，最令人惊讶的就是内饰焕然一新的面貌。暗夜骑士座舱的设计堪称是讴歌家族中最具豪华感也最时尚的一款内饰，16向电动调节的运动座椅更是在提供了出色包裹性和支撑的同时带来了更高的舒适度。另外在驾驶中令人满意的还有吸音材料的实际表现，RDX的创新技术不仅在驾控层面，首次在12个空腔中应用吸音声学隔音泡沫，隔音材料使用量增加15％，这些措施让RDX的行驶静谧性提升了一个维度，完全实现了豪华品牌应有的品质。

其实还有一款产品放在RDX身上有一种锦上添花的感觉，那就是Acura/ELS Studio®录音室监听级3D环绕式高音质音响系统。由格莱美获奖音乐制作人Elliot Scheiner（艾略特·希奈尔）调教的ELS 3D音响系统，拥有16个扬声器。Elliot Scheiner曾获得超过28次格莱美奖提名，8项格莱美奖，绝对是殿堂级大师，而在他手中调校的音响，也拥有了和他本人相同的名号“ELS”。在如此地道的音响环绕之中，让人再次感叹RDX在营造豪华氛围上下的功夫。

闫小欧

易车 助理总裁

兼总编辑

从珠江到霍尔果斯，6段路程、7座城市，全程近8000公里，RDX与我们一起放疯，丈量华夏大地。

在这将近8000公里的穿越之旅中，一定是不乏多种路况的，而最多需要面对的正是穿过各省市途中经常需要走的崎岖山路和省道县道。在复杂的多弯路段，反而是RDX发挥出自己实力的舞台。在第四代SH-AWD® 超级四轮驱动力自由控制系统的帮助之下，RDX的操控更加精进。RDX的后差速器在讴歌旗舰SUV车型MDX的基础上再次进行了改进，扭矩容量增加了40%之多，也就是说在正常情况下后轴就可以获得70%的扭矩。在过弯时，SH-AWD®主动给外侧车轮甚至外侧后轮施加更多的动力，使得弯道动态出奇地顺畅，在出弯时更接近后驱车的动态感受。

同时动态扭矩矢量分配系统通过主动加强横摆力矩，最大限度地发挥轮胎的牵引力，左后和右后车轮可以分配到全部后轴的扭矩。第四代SH-AWD®超级四轮驱动力自由控制系统还配有AHA敏捷操控辅助系统，该系统采用ABS防抱死制动系统，可单独控制左前轮或右前轮的刹车控制，以改善弯道的跟踪能力和平衡性。也就是说在入弯时，内侧车轮能过做到如同限滑差速器带来的拽进弯心的特性，以上这些措施，都让RDX拥有了更加极致的操控体验。

在这些技术的堆砌下，RDX拥有的是中级SUV几乎不可能达到的操控感受。而在接近极限的驾驶中，最直观的感受就是开着RDX能够以更高的速度过弯，并且在弯中的姿态非常可控，车头可以被拽进弯心，而车尾还可以在外侧给予动力，内侧施加合适的牵引力甚至是制动力，在山路上驾驭RDX可以用顺滑来形容。

最让旅途变得轻松的，是Acura Watch™前瞻未来智能安全系统。在长途驾驶中，只有定速巡航或者简单的ACC自适应巡航是不够的，Acura Watch™不仅是在城市路况下能够应对紧急情况做出主动的迅速的反应，更能在告诉巡航甚至山路驾驶中实现令人安心的跟车。主动巡航（ACC），车道保持（LKAS），低速跟随（LSF）相配合，能够保持合理的车距和车速跟随前车驾驶，在拥堵路段甚至低至0km/h主动刹停。

在IIHS的测试中，RDX获得了最高评级，最终获得顶级安全评价，这也多亏了Acura Watch™的帮助。这套系统还包含在狭窄区域提供帮助的LWC盲点显示系统和PSS泊车系统，全车八个摄像头和毫米波雷达遍布车身的每个角落，能够帮助驾驶员在陌生的地方完成灵巧的操作。

范鑫

汽车之家

总编辑

征服崎岖坎坷，见我祖国幅员辽阔，8月出发，饱览七大名胜六处古迹 体验六地民族文化五味方言，领略丝绸之路文明 ，结交四方挚友，三言两语难尽这一程满满收获。

其实到了祖国的西部，人文景观和自然景观都与城市非常不同。自然而然，在横贯中国后半程的体验中，复杂的道路条件带来的挑战更上一个层级。碎石路的颠簸崎岖，随时考验着车辆底盘的能力；松软的细沙则是让人有一种随时都会陷车的紧张感。如果是我自己来规划这样一条穿越路线，也许我也会把RDX作为这趟旅行的伙伴。

在面对重重挑战的时候RDX的应对方式非常简单直接，并且行之有效。在横贯中国的旅途中，有上千公里的高速公路，率先对车辆的动力提出了新的要求。自然吸气V6发动机被全新的2.0L直喷VTEC涡轮增压发动机所取代，低惯性涡轮增压器让RDX在更低转速就可以爆发出充沛的扭矩和动力。发动机的峰值扭矩达到了380N·m，而RDX在1600rpm时就可以达到370N·m的水平，宽泛的扭矩平台让RDX在公路上随时待命，在任何需要动力的时候随叫随到。

与同级别中最有竞争力的2.0T发动机相匹配的变速箱自然也功不可没，同级唯一的10AT变速箱拥有轻量化的设计，在海外车展第一次见到这套变速箱实体的时候，我曾惊叹于它的体积能够做到这么紧凑，375mm精致结构配备四个行星齿轮组，齿轮的齿宽也控制得非常好，齿轮能够做到更薄。而当了解到全新的10AT比以前的6AT还要轻上20kg之后，我就更加期待它的表现了。此外，这款10AT的整体传动比范围也比此前的任何产品都要更大，整体传动比范围扩大了67%，一挡降低15%，而高挡位则能够提高7%。最终传动比范围达到了10.147:1，远高于上一代六挡变速器的6.041:1。

目前在全球市场，自主研发大于8个挡位变速箱的车企屈指可数，因此讴歌RDX的这台横置10AT变速箱就显得更加弥足珍贵了。也许有人会说多出来的这些挡位没太大意义，但实际如何呢？通过这次穿越之旅，我们可以很负责任的说，这台10AT是真的厉害，在国内高速路的限速之内，就可以轻松挂入10挡，因此在我们100km/h巡航的时候，发动机转速能够以低于1500rpm的转速运转，这使得RDX在高速巡航时获得了非常夸张的燃油经济性。仅此而已吗？当然不是，这台10AT变速箱在必要时还支持直降4挡，“双面派”的性格在RDX上体现得很充分，需要动力时毫不迟疑，而需要轻松驾驭的时候，也能够提供非常令人满意的平顺性和经济性表现。

RDX给人留下的最深刻印象就是动力输出的特性，那是一种很直接的动作，因为低扭强劲，并且动力的持续性强，因此它很能给人带来大排量发动机的感觉。而变速箱的动作更加果断，换挡利落，性能范儿很足。低惯性涡轮增压器、电子排气阀门和VTEC®气门机构，加上10AT的衔接，使得RDX拥有了几乎毫无延迟，且很平稳的动力输出。

要在复杂的路况下保证通过性，又要有充沛的动力和丰富的驾驶乐趣，如果在脑海中搜索一款能胜任的车型，恐怕在这一级别里也就仅有RDX能完美契合了。在公路上的性能自然不必说，这都是Acura的基本素质。重要的是RDX拥有了前所未有的多种保障，在更加多变的条件下都能释放出动力。在附着力低下的沙地，RDX的SH-AWD®系统依然能够展现应有的实力。邓玺老师在新疆荒漠地带的穿越也说明了这一点，在库木塔格沙漠中穿行，很考验车辆动力输出的方式。RDX在各种魔鬼路段都能依靠全面的科技配置以最合适的动力释放方式来通过，包括沙地和湿滑路面。

横贯中国的穿越之旅已经结束，但RDX的旅程还将继续。作为广汽讴歌的第三款国产战略车型，他面对的是豪华中型SUV的修罗场。不过即使前有BBA三驾马车的持续领跑，后有XC60等生力军的围追堵截，RDX拥有的战斗力依然不容小觑。对于RDX来说，在北美市场热卖绝非偶然。在这一领域，RDX拥有着同级别唯一的10AT变速箱，并且还有着最高的功率推重比。作为技术方面的领头羊，讴歌在RDX上搭载的第四代SH-AWD®超级四轮驱动力自由控制系统带来的更不仅是四驱这么简单。它的表现我想用操控大师来形容并不为过，毕竟像前驱车带限滑差速器一样把你拽进弯心，并且像后驱车一样推出弯的体验绝无二家。

那么对于广汽讴歌呢？它的魅力还需要更多人来发现，去沉淀。就像是一段旅途，要在途中不断发现美景。要我说，广汽讴歌的攀登之旅才刚走到山脚下，这是一个艰难的过程，但没有人可以走捷径。不管是RDX、CDX还是TLX-L，它们都曾因为不够被了解而稍显失意。但是市场也在不断变化，对广汽讴歌的了解也正在逐步走向清晰。凡是深谙技术的品牌，在任何一个行业内都要经历一个被了解，被接受，再到被崇拜的过程，这不意外。#周末放疯#正是一个绝佳的手段：有足够的时间与一台车共同走向广阔的天地，才能够发现它不同寻常的地方。

8000公里的横贯中国的旅途，让108位“异行者”了解到了RDX的精神内核，当然也包括我们几个。30天不间断的接力挑战，这不仅是对一台车的极致考验，同时也给了媒体从用户实际使用的角度如何去评价一台车的全新视角。这也体现了讴歌RDX对车型在极限条件下的充足信心。好的产品，才经得起这种云与月加上尘与土的磨难！