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2019年对于海马汽车而言，可谓是危机四伏，随着2018年、2019年连续两年尺寸亏损，上市公司海马已经被冠以“*ST海马”，也就是“退市风险警示”，意味着如果2019年，海马汽车还无法实现盈利，那么面临的结果就只有一个，就是退市，对于上市公司而言，本身的市值就大于公司的固定资产和相关资产总额，如果一旦被摘牌退市，那么海马汽车想要再翻身将绝无可能！

相关监管部分判断一个上市公司的盈亏状况自然是财务报表，但是在最终要看到的是，盈利还是亏损，只要海马能在全年财务报表中，财务状况显示为盈利，那么海马的盈利来源是什么，是主业汽车，还是其他营收来源，这就是不是监管层关心的问题了。

所以上半年，海马汽车大张旗鼓的出售旗下的房产，一口气狂甩400套房产自救，其中包括商铺和住宅，但是截至7月23日，海马汽车披露的出手闲置房产的进展公告，只有15套办理了过户手续，交易金额795万元，在如今整个房地产市场有可能遭遇调控的情况下，海马卖房自救的希望恐怕要落空了。

在卖房自救无望的情况下，9月26日，海马汽车有限公司称其已于9月25日与郑州睿之尚实业有限公司签订了股权转让协议。将其持有的上海海马汽车研发有限公司100%股权以8.06亿加股权交易基准日与股权交割日之间的期间损益价格转让给睿之尚实业。

当然有关于出售海马研发的原因，海马汽车声称，只是为了聚焦主业，优化现金流，进一步帮助海马在2019年实现扭亏为盈，从可被公开披露的信息来看，此次交易可以为海马汽车带来4.3亿的收益，但同时也意味着海马汽车彻底失去了海马研发。

虽然从整体的情况来看，不管是出手房产还是出售海马研发，都是为了竭力让海马汽车作为上市公司扭亏为盈，但是我们却不得不说，这样的一次扭亏为盈只是短时间的强心针，就算是今年海马不被摘牌退市，上市公司股东得到了少量的收益，但是谁能保证股东在短暂解套之后，不会大面积的抛售海马的股份？到了那个时候，海马汽车的情况可能比现在还惨，因为非常大的可能是，已经没有啥资产可以再出售了。

为什么我们将当前海马出售房产和海马研发的作为定义为“杀鸡取卵”式的操作呢？很明显，海马汽车的主营业务，也就是汽车这一块，现在已经颓了，房子卖不卖无所谓，毕竟当年囤积这么多房产，就是这个时候拿来升值应急的，但是海马研发就不一样，我们也看到了，这家公司的全名是上海海马汽车研发有限公司，应该说研发公司是海马汽车和核心资产和主业支撑，海马声称将聚焦主业，现在连研发公司都卖了，拿什么聚焦，难道以后的汽车研发都要外包了吗？

所以其实在我们看来，海马汽车已经到了最后关头，出手海马研发，事实上也是基于对海马汽车未来的判断。2019年9月4日晚，海马发布公告披露了产销数据，8月份，海马汽车的产品销量为1688辆，同比下滑73.65%；其中基本型乘用车，也就是轿车产品的产量仅为10辆，但是销量为0，也就说到了8月份，海马汽车旗下的轿车产品已经被动完成了“历史使命”，推出了中国轿车市场。不仅仅是轿车产量、销量一片狼藉，MPV产量也为0，销量仅为66台。而8月份的总销量仅为1560台。各种0产量、0销量，已经很能说明问题了，而对于海马汽车来说，在造车这一块已经没有啥玩头了，所谓的聚焦主业，这是一句冠冕堂皇的辞令。

那么，现在我们推断，海马汽车出手了海马研发之后，海马汽车的汽车业务也将很快停滞，这是市场和企业现状共同决定的，甚至不排除今年海马依靠各种变卖资产获得盈利之后，大股东套现出场的可能性，所以，现在各种卖卖卖的模式，基本上已经是海马汽车为数不多的最后的操作了！