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进入9月份是汽车销售传统意义的旺季， 但是今年上半年车市的冷淡行情，对于很多汽车厂家来说，无疑是增加了下半年的销售压力。 上汽大众在5月末和6月中分别上市了全新途昂X和全新Polo Plus两款车型，一款定位为旗舰豪华运动型SUV，一款是经典车型的全新改款。

这两款车自上市以来关注度一直都很高，这两款车到底能否为上汽大众下半年的销量贡献一份力量呢？ 刚好上海大众在沈阳举行了一场全新途昂X和全新一代Polo的试驾体验活动，笔者在本次活动中得以好好体验了一把上海大众的两款新车型，下面让笔者谈一谈对本次试驾的体验如何。

途昂X是以上海大众热销SUV车型途昂为基础上打造而来，但是新车一改途昂那种方方正正的感觉。 途昂X长宽高为4905mm*1989mm*1719mm，轴距长达2980mm；超大的车身带来同级领先的自在后排乘坐空间。同时 它是首款大众Coupe造型的SUV，独具特色的前脸设计。 全天候LED大灯造型修长，大灯内部双飞翼式日行灯动感时尚。

晶璀双透镜LED大灯带流光转向功能，18颗LED转向灯在点亮时展现出如流水般的动态效果。 全天候自适应大灯能通过采集实时车速和雨刮信号来自动调整大灯照射的形状，智能实现多种照明模式。 三道杠镀铬横贯整个前脸，把两边LED大灯连在一起，拉宽视觉效果。 高光黑装饰件包围整个下格栅，雾灯取消后的位置被改成优化空气动力学设计，配以飞翼式亚光镀铬装饰条，整个前脸看起来豪华运动、刚毅并重。

途昂X的内饰更加豪华，配备10.2英寸全数字液晶仪表，可联动9.2英寸Glass Design全触控娱乐信息系统和全触控数字空调面板，更加便捷的三屏交互打造出数字联动视野，科技感满满的。 为了让途昂X更加运动味浓厚，不惜重本加入运动碳纤维饰条。 真碳纤维饰条仪表台采用了上下双层装饰件镶拼设计，上部为有三维质感的碳纤维装饰条，下部为金属质感装饰，运动氛围效果营造不错。 真皮平底式多功能方向盘，操作简单方便。

值得一提的是，途昂X的车顶材质采用了Chamude超细纤维材质包覆，它的手感有点像我们平时在跑车上的Alcantara差不多，这种材料具有极其优异的耐磨性能，优异的透气、耐老化性能，柔软舒适兼具环保效果。 多层次立体浮雕门内饰，材质有点像家里高级沙发的皮面，扣手处采用碳纤维及炫银镀铬镶拼饰条，整体如同隆起的浮雕，精致美观。 门板扶手软包覆采用真皮绗缝工艺，营造出3D立体菱形格纹，整体效果很有欧美高档精美家具的风格，豪华感十足。 另外环绕式车身氛围灯，全车门把手、外后视镜等处均配备外氛围灯，也为豪华感增加不少分。

动力方面，途昂X搭载大众EA390 2.5T V6涡轮增压发动机，峰值扭矩500Nm、最大功率220kW，百公里加速时间6.9秒，百公里综合油耗仅9.8L/100Km，这么大一台车能做到这个油耗确实表现很不错。

该款发动机具有双流道涡轮增压系统、可关闭式电子水泵等一系列技术特点。 与此同时，它能够在保证气缸数量不变的同时尽可能减小发动机体积，发动机舱布局更加灵活，同时也可以为乘员舱的增加不少空间。 与之匹配的是一台DCT 7速双离合变速器，换挡平顺并且迅速，带来澎湃动力。 途昂X有8种驾驶模式可以选择，5种公路模式、1种雪地模式、2种越野模式，系统自动调整发动机、变速箱、悬架、转向、大灯、ACC、空调等设置，让车辆轻松胜任各种路况。

途昂X给到笔者的驾驶感受是非常不错。 在高速上，它的ACC功能非常的好用。 它的探头很灵敏，在设定的跟车距离内，可以很好的控制好与前车的距离，速度控制得很稳。 而且前车减速或者刹车什么的，途昂X都表现很温柔， 不会有那种很生硬的刹车出现。 还有就是在高速上的行驶质感也非常棒，隔音和胎噪都控制不错，听着高级定制的“丹拿“音响，让你长途驾驶不会觉得很累。

途昂X采用毫秒级响应DCC自适应动态悬架，可以根据不同驾驶模式，做出不同程度的软硬调校，当驾驶员选择对应模式后能够在30-40毫秒内瞬时响应并调整悬架软硬程度，响应速度相当的快。 另外途昂X还有很多科技化的配置，让驾驶变得更加的轻松，像TJA交通拥堵辅助系统、AEB城市紧急制动、带毫米波前雷达行人横穿识别系统、11个视角360度全景可视行车辅助系统、PLA3.0全方位智能泊车辅助系统、HHC坡道起步辅助等等。

试驾完后，笔者认为途昂X确实是一辆不错的车。3 1.69万元-48.89万元的售价虽然谈不上很有优势，但是Coupe造型的SUV选择不多，它代表大众开拓全新的运动型SUV细分市场，而且途昂X入门级别的配置就已经很高了。 所以笔者认为途昂X是物有所值，它既有外观（高大），又有内涵（豪华配置），有兴趣的朋友可以考虑入手。

接下来笔者要说说本次活动试驾的第二台车：全新一代Polo Plus。 相信大家对这款车型非常熟悉了，尤其是今年的贺岁电影“飞驰人生“。 我们从全新一代Polo的英文名字就能看出来它多了一个Plus，那么这个Plus（中文理解为Polo+）让Polo有什么不一样呢？笔者 先从它的外观介绍一下。

全新一代Polo Plus车身尺寸有所升级，长宽高分别为4053mm/1740mm/1449mm，轴距为2564mm，车身 尺寸在同级别来说表现很不错。 车内的空间总体而言还算过得去，但是乘坐舒适性大幅提升。笔者 1.72米的个子调到标准坐姿，头顶还有一拳3指多的空间，后排空间可以说完全够用，有一拳多空间剩余，腿部承托也挺舒适的。

全新一代Polo Plus的几个主打颜色构想灵感来源于荷兰知名艺术家， Color-Matching车身同色潮色搭配的应用，突显出它的潮流风格，更加适合年轻人。 车身颜色提供梵高金、皇家蓝、罗曼红、珠光银、极地白5种，结合产品线与不同颜色的车身，车内的仪表台饰板和座椅装饰色呈现不同的色彩主题，共带来5款内饰，非常有个性。 顶配车型上，炫黑可加热外后视镜、酷黑流光车顶、酷黑运动扰流运动尾翼组成了Polo Style撞色潮酷套件，与车身基本色形成鲜明的撞色对比，极具视觉张力。

全新一代Polo Plus与海外版均采用全新锋彩设计理念，造型锐利动感。 前脸部分造型锐利，全新一字型动感外扩式上格栅连接两侧大灯，与大灯内部“Y”式造型连成一体，拉宽了视觉感。 引擎盖上的双V设计，给人一种力量感。 外侧线条从A柱连接大灯内侧轮廓，形成V字造型，立体感更加强烈，有一种俯冲姿势。 侧面Arrow-Shaped箭形双腰线自前翼子板而起，如同利箭般在车侧形成立体型面，有种箭在弦上蓄势待发的感觉。 平行箭阵式锋耀尾灯的3D棱角与车头首尾呼应。 全新镀铬双排气尾管装饰降低了视觉重心，更加彰显运动风格。

飞翼式炫彩仪表台设计采用Glass Design和大面积炫彩饰板非常的潮流，也加强了视觉延展性，营造内部宽敞的空间感。 高配车型可选装带8英寸彩色触摸屏的智行多媒体娱乐导航系统。 TFT显示屏采用全玻璃无边框设计，分辨率高达1280×720，触控灵敏度高，阳光下也清晰可见。 系统功能强大，支持实时路况导航、地图在线升级、自然语音控制、Carplay/ Mirorlink/ Carlife、USB接口、蓝牙电话等。

出风口按钮与车门扳手、空调旋钮、车窗开关、大灯开关等处均有镀铬设计，内饰精致度给足了诚意。 车内采用Drive-Focus驾舱设计，中控偏向驾驶者便于其操作。 一体包覆式运动座椅基于人体动态反应而设计，不同软硬体感的填充材料和高强度内部骨架带来赛车级座椅的安全舒适。 全系标配多功能方向盘（支持4向调节）， 还有新车的音响系统为Beats Audio潮牌音响系统，配备6扬声器带低音炮，提供8声道立体功放。 车身A柱内侧，和B柱外侧还有Beats Audio潮牌音响的“b”标志，很有个性。

笔者觉得全新一代Polo Plus在主动安全方面最值得赞扬，全系标配全路况ESP车身动态电子稳定系统，集成23项子功能（包括ASR牵引力控制、HBA液压制动辅助、NBW紧急制动提升、HHC坡道起步辅助、DSR驾驶者转向提示、BSW制动盘水膜清除、HVV前轮制动功能，全系标配RKA+胎压检测，全系标配同级仅有的MKB多次碰撞预防系统），中高配提供同级仅有的Front Assist前方安全辅助系统，该系统还带有AEB城市主动制动辅助。 此外它的实用配置如定速巡航，四门一键式防夹电动车窗还是全系标配，在同级别的少见。

看过电影“飞驰人生”的朋友都知道，电影里主角驾驶的车型正是上海大众Polo。 全新一代Polo Plus拥有浓厚的赛车基因，全系配备的高强度后防撞梁，如赛车防滚架一般，为乘员撑起安全堡垒。 高刚性底盘则能确保车辆钢架更为扎实，在高速直线运动时带来充足支撑。 麦弗逊式独立悬架+复合扭转梁式半独立悬架，具备优异的抗侧倾和抓地性能，噪音及振动也更小。 动力方面搭载EA211 1.5L全铝环保发动机，与之匹配的是Tiptronic六速手自一体变速箱。 最大功率83kW，最大扭矩145Nm, 百公里综合油耗仅为5.5L。

笔者驾驶全新一代Polo Plus在沈阳市区和郊区的公园环湖路走了一圈，它的驾驶感觉比上一代进步不少。 在市区的拥堵路段它的转向手感精准，方向打哪里就转向哪里，让你可以在拥堵的车流当中操控自如。 而且它的车身很灵活，视野也是非常不错。 说到动力和操控，在笔者驾驶它走公园环湖路时感受最直接。 那条道路弯道比较多，但是车辆比较少，深踩油门它的加速比较线性。 用60km/h以上速度过急弯时，它的整个底盘和悬挂支撑都很到位，侧倾表现不会很明显同时给到一种信心的体现，挑逗着驾驶者在下一个弯道再提高速度去挑战的感觉。 全新一代Polo Plus在走这种环湖路时开得非常过瘾，就好像在跑赛道似的让你欲罢不能。

全新一代Polo Plus的售价为9.99万-12.39万，可能对于同级别对手来说，价格优势不大。 但是从车子本身的质量，安全配置，操控和动力来说，它是同级别的佼佼者。 让我们看一组数据，Polo系列车型在国内销量累计达到195万辆，全球累计销量更是达到了1700万辆。

由此可见，Polo的产品质量等都是备受人们所认同的。 全新一代Polo Plus更加是在此前车型的基础上做出了很大的优化，更加安全、出彩的燃油经济性和驾驶乐趣。笔者 真的想买一辆去赛道玩一下，好好感受一下“飞驰人生”。