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油耗/电耗是现代消费者购车时所关注的重点，毕竟面对日益增长的油价和尚未成熟的新能源技术，能源耗费所折射出的就是金钱和时间成本。所以越来越多的人想买更省油的燃油车，同样也想买更省电的新能源车。厂家也捉住了这一需求痛点，试图通过各种途径对自家产品的能耗进行大肆宣传，而节油/节能赛就是目前厂家做能耗宣传最常见的手法。

在面对工信部油耗不可靠的情况下，节油赛更具说服力，因为节油赛更多源于实际驾驶，通过长距离行驶测出相应油耗值，又或者是测试一款车的一缸油能走多长里程。 从测试方式来说，节油赛似乎非常贴近我们的日常驾驶生活，因此也给人带来更强的说服力和信任感，而厂家也非常乐意地说，我的产品在节油赛中油耗低至多少升。 但节油赛就真的如此节油？ 省电车就真的省电？ 那可不一定！ 今天兵哥就来说说这其中的猫腻。

节油赛只节油而不节时间

说到节油赛，当然离不开发动机工况匹配，发动机并非在所有情况下的油耗都相同，就好比一个人跑步，当你调整好你的步伐和呼吸时，跑步的速度和消耗的能量是最为平衡，也是最舒适的运动状态。 而发动机也一样，它的运作同样有平衡点，那就是经济转速，当车辆在经济转速运行时，发动机就处于最节油状态。 而现在的发动机，经济转速一般在2000-3500转之间，实际经济转速视不同车型而定。 那就意味着车辆只有处于特定速度时，才能达到最优油耗表现，既不是低速，也不是高速，而是处于一个相对稳定的速度。

为了能够达到节油目的，有一些节油赛就会给出相对平整和顺畅的路况，目的是为了能够让车辆在最优的路况下持续以经济转速行驶，那油耗又怎能不低？ 但回归的消费者本身，在实际的驾驶生活中，难免会遇到堵车、限速、坡道等路况，油耗持续上升也成为必然。 而且假设在一条限速120km/h的高速上，你的车辆的经济速度是80km/h，你会甘心持续以这个速度行进吗？ 那肯定是不实际。

龟速行进的不只有共享车，还有节能车

除了燃油车喜欢玩节油赛，现在大热的新能源车也玩起了节能赛。 而对于电动车来说，它固然没有发动机，因此也没有经济转速这一说。 但是对于纯电动车来说，它有一定的经济速度区间。 据《中国新能源汽车大数据研究报告》作出四类车（出租车、公务车、租赁车、私家车）能耗统计，电动车的最经济速度在30-80km/h，百公里电耗均值分别为20kWh/100km和19kWh/100km，其中30-50km/h为能耗最低值。

那就意味着你要省油，就只能持续在30-50km/h速度间行驶，节能赛的最低能耗也因此而来。 而且现在的电动车在80km/h以上速度时，电量消耗急剧上升，对应国内最高限速120km/h的高速公路，或许高速的能耗更能引起消费者关注。

还有另一种情况是混合动力车型 ，尤其是对于插混车型来说，有一些厂家比较喜欢“挑战”电瓶容量，以纯电模式行进，同样需要在某特定速度行驶，在这方面，插电混动车型与纯电动车型有些相似。 但插电混动车型还有另一个问题，那就是纯燃油模式下的能耗问题。 很多购买这类插电混动车的车主，基本都有两方面要求，一是日常上下班短距离代步，需要纯电动车的经济性，二是偶尔的远行，需要燃油车的长续航能力。

但这类节油赛往往只会告诉你关于纯电模式下的行驶能耗，而纯燃油行驶状态下的能耗一般只口不提，因为一般这类车型的纯燃油模式下的油耗表现往往要比普通燃油车要高，而且还高出不少，储电能力低，油耗又高，可以说是两边都不讨好。 所以你要买插电混动车型？ 还是先看看电耗和油耗吧，避免买了后悔。

节油赛只节油但不要命

想要做到极致能耗，还离不开节约车载功能的能耗。其中，空调是必须关闭的，因为空调的冷/热风需要压缩机的运作，而压缩机运作就要消耗掉一定的能量，而这能量的来源就是发动机运作/电机运作。 在空调调节温度到极致和风量最大时，对油耗有着不小的影响。 那要节油怎么办？ 那肯定就要把空调关闭。

此时有人或许会说，关闭空调，那开窗总行了吧？ 这也不行，因为当车窗开启时，就会扰乱车辆行进时的风阻系数，而风阻系数又是影响油耗的重要因素之一，因此想要省油，车窗也不能开启。 既不能开空调，又不能打开车窗，人只能闷在车里，同时还要经过数小时的低速行进保证最低能耗，在日常生活中，这显然是非常反人类的，所以说节油赛真的节油？ 那还不如说是节命。

除此以外，为了保证能耗就要保持相应的速度，那就意味着不能随意踩刹车或者大脚油门急加速，这两点都会影响到油耗表现。 但在日常生活中，突然的提速和频繁的刹车尤为常见，尤其是在城市堵车时，加速和刹车是无可避免的，所以这样的节油赛，你确定真的有说服力？

当然，也并非说所有节油赛都这么假，有一些厂家还是非常实诚地举行一些贴近日常驾驶的真节油赛，但在我们做参考时，更应该的是去考究这些节油赛是否存在假赛问题。否则的话， 对于我们购车来说毫无参考价值。 而如 果你真的想去了解一款车的油耗表现，其实更直接的办法就是去看相应的车主评价，通过车主给出的行驶里程数和油耗表现来贴合自己的购车需求，这是最直接有效的办法，毕竟开车的是车主，在日常出行时并不会考虑那么多油耗问题，其车辆所表现出的油耗才具备更真实的参考价值。