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马自达为啥会这么受关注，除了"魂动红""人马合一"等印象外，它的"偏执"或许也是答案之一。在很多人眼中，这似乎是一个永远踩不准潮流的汽车企业——在市场下行之下它竟然还不降价。如此高傲的马自达换来的是销量的不断下滑。

或许也是经不住如今的现状，前不久上市的马自达3（昂科赛拉）在价格上就明显更加"良心"了。然而这样的"良心"之作仍旧遭到了众多网友的不满，它到底何罪之有？

"砍掉"两厢版

众所周知，马自达3是马自达旗下的"当家花旦"。在热卖时期，它每个月基本都能上万的销量，可见它的受欢迎程度。可在全新一代马自达上市之后，它的吐槽却"纷至沓来"。

一个便是"砍掉"了两厢版，仅保留最受消费者欢迎的三厢版本。

对此，众多网友都表示马自达要完。但实际上从查阅的销量信息来看，昂克赛拉停产两厢版车型也是有原因的，毕竟它的销量本来就不好，而本身不够大的空间表现在两厢车型设定下，后备箱储物空间再次受到压缩，停产其实也是情有可原的。

不过，消费者的需求总是多种多样的。尽管从销量层面上来看，两厢版的车型没有三厢版车型卖得好，但前者的市场肯定还是有的。而此次却就这样"砍掉"了两厢版，或许还会失去许多潜在的消费者。

"独立悬架"没了

不管是开过马自达也好，还是没开过马自达也罢，它的"操控"一直都被大家所津津乐道，甚至还有"东瀛宝马"之称，然而在这一代车型上，马自达3居然没有独立悬架了。

这也成为了一个非常具有争议的点。马自达3竟然将后悬挂从多连杆变为了扭力梁式非独立悬架，那它的操控还从何而谈？

对于扭力梁式非独立后悬架，大家应该都不陌生，它就是我们所说的板悬。简单来说，就是后面两个车轮是连接在一个后轴上，一侧的车轮有波动，另外一侧也会受到影响，就会导致整个车尾有波动，构造简单，成本低，易维修。

换装板悬，限于物理特性来说，在操控方面一定会有所影响，这个也是没啥好辩的。可扭力梁的出现在节省空间的同时也节省了些许成本，对于一直性比价就不怎么样的马自达而言，这或许也算是一种让步，而且在马自达相同的调教水准之下，板悬和独悬的区别，日常驾驶中影响确实很小。

不过，消费者大多还是会认为多连杆独立悬架是比较好的，所以马自达3被骂也是可以预料的。

换代意义何在？动力居然没变！

马自达让人失望的还不止这一点，"压燃发动机"的继续跳票更是让国内不少车迷很难过。

没错，马自达全新的2.0L压燃发动机并没有搭载在国内车型上，也就是说新马自达3的核心卖点没有引进。在新车上，全新昂克赛拉继续搭载现有的1.5L/2.0L两款创驰蓝天G自然吸气汽油发动机，最大功率分别为117马力和158马力，传动系统预计将继续匹配6速手动和6速手自一体变速箱。

没有引进海外版车型主打的全新创驰蓝天X发动机，让众多车迷都很失望，毕竟全新创驰蓝天X发动机是马自达的最新技术，而这款2.0L版本最大功率可达到189马力，可以说在同级别里很难再找到第二台。而且如今来看，这个技术其实还是比较复杂的，所以说后续还会不会用在这款新车上也还不明确，至少前期肯定是没有的。

小编语

虽说此次的全新马自达3槽点不少，但它的改变也是非常大。一个便是颜值上面的有一进步，追求炫酷的人来说，马自达3的外观不会让人失望。与此同时，它在配置上也是进行了升级，像是中高配车型将提供电动天窗、外后视镜电折叠/记忆、自动雨刷、自动大灯等，"更厚道"是肯定的。不过，对于这个一向以"操控"作为卖点的车型来说，该有的变化不变，甚至操控感受还会下降，难怪仍旧是骂声一片了。

全新一代马自达3此次新车的命名为"次世代MAZDA3昂克赛拉"。那你认为它能成为次时代的象征吗？你会去购买一辆马自达3吗？还是再等等看？