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细数一下，新三系这也来临了近4个月的时间了，头上市之前，新三系饱受称赞，配置更高了、内饰做工用料更精致了，再加上老生常谈的同级别操控之王名号，这代三系的销量似乎势必将奔驰C级、奥迪A4L打的无地自容，但哪成想，新三系上市首月就爆出了2543台销量的大冷门，在此后，大家都在谈论着新三系应不应该降价给优惠，或者到底该优惠多少，但我想问一句，你们买三系，真的是图的操控？

优惠3万，还算少吗？

其实按照常理来说，宝马3系的优惠幅度大概在4-6万之间，每当换代时，优惠6万块基本就属于抄底价了，所以在平常时，3系的优惠也就大概在4万出头的这么一个幅度区间，而新3系来临后仅仅过了2个月时间就已经放出了2万多块的优惠幅度，对于这种销量比较稳定的车型来说，新车2个月就能给出这样的优惠已经不算少了。

而在经历了4个月的销量不佳后，宝马在新3系上颇受打击，如今已经能给出3万块乃至更多的优惠幅度，有的人可能会问了，这不是还没赶上4万块吗，我想说新3系这次换代的确做出了不少改变，在内饰用料做工等等方面宝马那是实打实的增加了成本，优惠3万多块基本上就已经差不多了。

但是对于那些成天喊着我买三系是为了操控却还在等优惠的人，我想说一句，你图的不是3系的操控，你图的那叫便宜，许多人都说，320这不还没来呢吗，320来临后又势必拉力售价，再给出几万块优惠，以25万左右的价格买一台3系，何乐而不为呢？的确是这样，新320已经被曝光了申报信息，而且这次宝马还破天荒的没有让它再搭载那个1.5T的三缸发动机，而是改为了2.0T低功率，但是我想问一下各位，150多匹马力，多添几万上325对于你们来说，有那么难吗？

宝马自废操控大旗

作为宝马家轿阵营中仅剩的一个"操控独子"，3系在这些年的美誉真的胜过A4L、奔驰C级太多，许多人也正是冲着这一操控美誉去追求3系的，但是我还想问各位一句，3系的操控真的那么好吗？这么些年3系过弯推头的问题越来越严重，当然这和它那不断加长的车身尺寸不无关系，许多人都把标轴3系看做是3系的灵魂，但标轴版本的销量却始终盖不过长轴3系。

连宝马自己都在说，这一代3系要更豪华，驾驶质感也要比之前好了不少。取消手刹是3系正式迈向正统家轿的第一步，也是宝马势必要将3系推出操控阵营，转向豪华从而应对下一代奔驰C级的一步，在如今的国内豪华品牌车型中，某一单方面的优秀特性根本就不足以支撑起它实现它走量，如果你真的是"操控迷"，那我劝你买一台朱丽叶，如果你买3系是为了日常用车，那就放下那所谓的"操控"口号，好好等等那超低功率2.0T的320。

很长时间以来，宝马给出的优惠幅度都不算小，尤其是面对如今这面临困境的车市，宝马每款车型的抄底价格都是极低的，长久以往下去，大家就会认为它宝马就值这个价，既然终将会给出优惠，那我为什么不继续等等，BBA中，奥迪的日子不好过，宝马的日子更不好过，你让它像奥迪那样给优惠，它又不肯，前今天新5系的售价曝光了，价格又上调了，再加上新款上市后价格坚挺几个月，3系卖不好、5系也同样会变的不行，我对宝马今年剩下几个月的销量，有些担忧啊。