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随着现如今经济与技术的飞速发展，国产品牌汽车也已经越来越在消费市场中占据主导地位，像长安、吉利、长城、比亚迪就都推出了很多非常不错的车型系列，比如说长安CS75PLUS、吉利博越、长城哈弗H6、比亚迪宋唐等等，也正是因为有了这些国产品牌车型的存在，才让合资品牌车企愈发感受到了"生存压力"，而现在就连最会研究中国人的大众似乎终于也是"扛"不住了...

早在今年的6月24日，一汽大众官方就宣布旗下入门级紧凑型轿车正式停产，随后也就是7月12日，一汽大众捷达品牌旗下首款SUV车型捷达VS5下线。短短不到一个月的时间，一汽大众官方就通过运作将一款陪伴中国人将近28年的车型迅速完成了"重生"，这不得不让人佩服。

​自从28年前第一辆捷达车型从一汽大众轿车工厂下线至今，捷达轿车就已经累计售出了超过400万辆，它也成为了中国第一代消费者心目中的经典车型。如今停产，大众也是替其想到了更好的出路，便是将捷达车型上升至全新捷达品牌。那既然如此，在当下竞争激烈的中国汽车市场，捷达品牌将会遇到哪些挑战呢？Vs5的外形让我喜欢它，毕竟它有一颗年轻的心!定价8.48万元起的首款SUV车型捷达VS5是否能够抢占国产品牌SUV更多的细分市场并成为一台"饿狼"呢？我们一起来分析下。

先来看下捷达VS5车型的售价，在上次的成都车展上，捷达品牌旗下VS5正式上市。新车共推出搭载1.4T发动机的5款车型，售价为8.48-11.28万元。这个价位对于一台合资品牌车型来说显然不算是贵，毕竟现在的合资品牌SUV车型再怎么便宜都是很少掉入至10万元以内区间的，因此捷达VS5可谓是开创了先河。从这其中我们也能够看到，该品牌瞄准的是比大众品牌更低一级且中国品牌云集的细分市场，当然从另一方面我们也要看到，其实大众对于该市场也早已经是"垂涎许久"，要不然也不会有捷达品牌和车系的诞生。

既然售价还算比较合理，那捷达VS5的产品力又到底如何呢？说到这点我们就要来看看捷达VS5车型的外观内饰以及动力水平了。

外观方面，捷达VS5是捷达品牌的首款紧凑型SUV，采用了家族设计语言，比如六边形的进气格栅，内部使用点阵式装饰，捷达品牌标志则位于格栅上方。多边形大灯和左右两侧的雾灯有一定设计感，整体风格上可以看出厂家希望走年轻路线。车身侧面比较简洁，腰线从前翼子板延伸到车尾，车门底部硬朗的折痕让侧面不那么单调。新车尺寸方面，其长宽高分别为4419/1841/1616mm，轴距为2630mm。此外根据之前得到的信息，部分车型将配备18英寸的多辐条轮圈，样式很好看，而中低配车型或将配备尺寸略小一些的轮圈。

内饰方面，捷达VS5的内饰设计与当前大众车型有些相似，中控台采用了略微向驾驶员一侧倾斜的设计，以方便驾驶时操作触摸屏。此外空调按钮被独立出来，具备实体按键，方便开车时快速操控。材质方面，由于成本和价格原因，所以内部多数以硬材质为主。车机界面比较简洁，功能上表现常规，不过在于手机互联方面，支持苹果的CarPlay和百度的CarLife，对于用户来说，可以支持两种操作系统的车机满足更多人需求。

空间方面，捷达VS5的前后排空间表现还不错，身高1.8米的乘客能有不错的头部和腿部空间，对于家用车来说，这个特点很有意义。座椅填充物非常柔软，并且在座椅的设计上更倾向于提供乘坐舒适性。后备厢空间方面，空间不小，后排座椅支持4/6比例放倒，但放倒之后后备厢地台并不是纯平，在实用性上还是稍稍打了一些折扣。

动力方面，1.4T发动机搭配6AT，虽然变速箱挡位不多，但这确实一个比较务实的组合，适合家用。发动机最大功率110kW（150马力），峰值扭矩250N·m，这个数据我们已经非常熟悉了。而驾驶感受方面，它与我们熟悉的大众车型非常相似，易于上手，驾驶比较轻松。因此总的来说，对于这台捷达VS5，在我看来选择或不选择，理由看起来都很充分，这也表明捷达VS5有着比较鲜明的优缺点。首先背靠大众集团技术基础的调校与硬件是它的优势；但其次较高的油耗、待拔高的品牌价值、用料粗糙的内饰、不甚完善的配置，貌似也都是这款车所不能忽视的硬伤。

最后，你要问捷达VS5的到来会让中国品牌感受到压力吗？我的答案是肯定的。首先第一点，捷达VS5毕竟是全球第一汽车集团所带来的新生力量，因此说没有挑战和威胁肯定是不可能的。

其二又要看到的一点是，吉利、长安、奇瑞、长城、广汽传祺、上汽集团这些注重往上走的主流中国品牌其实也已经完成了基础车型的铺展，所以在入门级SUV车型领域，我觉得捷达VS5的到来还不足以掀起多大的风浪。毕竟VS5一没有悬挂大众标，品牌形象需要再建立，二消费者对于捷达VS5车型实际的使用感受也没有一个认知，因此要想就这么对根基颇深的国产品牌车型产生冲击，我觉得难度不小。不过需要说到的一点，对于那些已经被边缘化了的国产品牌，比如海马、江淮、陆风、江铃等品牌，或许就只能等着被捷达的VS5所收割了，情况不容乐观。

总的来说，捷达VS5接下来的"旅途"肯定不会是顺风顺水，毕竟是一个新品牌，所以品牌问题会是首当其冲的。第二是捷达VS5虽然产品力目前来看还算OK，但具体的配置表现如何暂时也还不好说，一是大众历来在配置上比较吝啬、二是国产品牌车型在这块上一直做的比较好，所以这点也是制约捷达VS5能否大卖的重要原因之一。总之，你要问我这台8.48万元起的伪"大众"车能不能抢占国产品牌更多的市场份额，我的说法是目前还不好说，所以保持期待吧。