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今年的中国豪华车市场，除了奔驰和雷克萨斯之外，似乎集体陷入了降价保销量的泥潭，只要价格稍微一高，消费者便不买账，之前沃尔沃XC90新款车型上市不到20天，最大优惠幅度达到了18万，降价幅度之大，令人瞠目结舌；而凯迪拉克全新旗舰大型SUV车型XT6起售价只有不到42万的样子，但是8月份的销量只有3260辆，相比于起售价只低了2—3万元，级别还低了不止一个级别的奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC超过万辆的销量水平，可谓相当的差劲，原因之一，就是消费者还是嫌XT6的价格高，因为ATS-L之前有过15万起售的先例！

那么二线豪华品牌中的沃尔沃和凯迪拉克依靠降价维持着销量增长，一线豪华品牌怎么样呢？事实上，其实对于除了奔驰的价格和销量双坚挺之外，奥迪和宝马事实上也呈现出了降价保销量的态势，只是因为这两个品牌产品的定价比较高，所以即使降完价，看上去的确没有沃尔沃和凯迪拉克的产品降价幅度那么大。但是一线品牌开始用价格战维护品牌地位和销量，已经成为不争的事实！

从目前的情况来看，宝马现在滑向凯迪拉克、沃尔沃的趋势更加明显，我们查阅了之前上市的一些宝马车型的优惠，目前宝马X1全国最大优惠幅度达到7万，也就是说，目前宝马X1的最低起售价已经跌到了20万级别，7万元的优惠，对于一线豪华品牌30万以下的产品来说，幅度之大也是很令人震惊的，要知道凯迪拉克CT6目前的全国最大优惠幅度也才8万元的样子。

宝马之前上市一款特供国内的车型，宝马1系三厢，但是销量却一直不好，宝马的品牌效应在这款车并没有发生作用，因此，只能通过降价来获得更好的销量水平，从目前的情况来看，1系三厢的优惠幅度达到5万以上，起售价格已经不足15万，可能连宝马自己也没有想到，一款带着蓝天白云的豪华车，现在的价格和思域差不多，想想看，的确是有些悲哀！

全新宝马3系在上市之前，炒得很热，但是上市之后，销量却很一般，8月份的销量甚至还不如沃尔沃S90，只有三千多台，其实对于这款车型来说，最大的问题 就是价格太高，31.39万的起售价本质上却是太高，那么在这个价格水平下，全系2.0T 184匹的最大马力就有些缺乏诚意了，这也是3系销量低迷的重要原因。

宝马3系销量低迷，价格偏高，宝马5系却因此受益，得益于比较大的优惠幅度，终端36万起步的宝马5系在8月份成为豪华品牌轿车的销量之王，销量超过了1.5万辆。

所以其实从本质上来看，宝马目前也面临着一个问题，就是市场的品牌忠诚度在不断下降，或者说，人们对于宝马的情怀正在逐渐下滑，可能在之前很多年，很多人的梦想之车是宝马，现在只有宝马的产品价格稍稍有点高，消费者就不买账了，只有通过终端降价才能获得销量，想过去几年那样原价、高价收割铁粉的情况，现在已经越来越少了。

因此，其实对于现在的宝马来说，尽管销量依然非常优秀，但是很明显，整体的品牌忠诚度是在下降的，新车高价卖不动就是一个典型的表现，而X1、1系本该走量的产品目前的降价幅度越来越大，似乎也在表明这样的情况，所以其实在目前的车市环境下，宝马和奥迪这样的一线豪华品牌，本质上也是不稳的，宝马滑向凯迪拉克，需要依靠大降价才能走量的趋势也越来越明显，只不过宝马的大降价是在高定价基础上的大降价，而凯迪拉克的大降价是在本身不高的定价下，进行的大降价，所以相对来说，只能说在手段上比较相似，但是本质上还有很大的区别！