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奇瑞汽车-TX

超低价好车团购

新款不新,观致要吃奇瑞老本到何时?

2019年10月08日 17:31:01
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来源:二师兄玩车

——本文系《二师兄研究所》第8期

观致,曾经让奇瑞汽车集团寄予厚望。

凭借国际精英班底和扎实的设计用料,一度成为自主高端品牌的旗手

在经历了多年亏损后,卖身于宝能

近日,

推出了宝能入主后的新款SUV观致5S,新车官方指导价格13.88万元-16.28万元。

陷入泥潭多年的观致,是否能凭借观致5S来挽回颓势呢?

就目前的情况来看,估计会比较难

外甥打灯笼,“照旧”的外观

观致正式成立于2007年年底。

那个时候,由国外顶尖设计师团队打造的系列车型,拿到了国际设计大奖。

应该说,在那个年代,观致汽车代表了当时国内的最高水准

但现在是2019年,吉利有来自沃尔沃的彼得霍布里,比亚迪有来自奥迪的艾格,一汽红旗甚至挖到了劳斯莱斯设计总监……

一线自主品牌已几乎全部都拥有了与合资品牌扳手腕的设计团队。

观致这款所谓的新车,外观和以前的观致5基本上没有区别

观致5的外观设计,并不能说是落伍了。

但是,

和飞速成长起来的自主品牌相比,已经没有了任何优势。

原先观致设计建立起来的超前新鲜感,荡然无存。

退一步来说,即使把观致5S看成观致5的中期小改款,也是不太合格的。

因为,全车除了一个新的LED大灯之外,就没有其它改动了。

这样的新款,真的毫无诚意。

内饰停滞不前,缺乏竞争力

再来看看内饰。

内饰的改变也很小,大的布局没有任何变动。

观致5S主要升级了电子档把,然后为车内搭载了新的斑马系统,支持OTA空中升级、外部智能设备接口、语音控制、远程控制等。

配置还算丰富,算是赶上了一波互联网车机系统的热度。

但也仅限于追随,谈不上什么独创或者引领。

因为,

斑马系统并非观致独家拥有,而是马云家的。

以目前的眼光来看,观致5S的内饰,确实略显老气。

早期,观致是德国设计师主导,对标的也是那时候的德系车。

所以,不太追求材质的高档,而是用严谨的做工去体现高级感,有点和奥迪类似。

但这种做法的效果,远不如室内应用大面积皮革的好。

因此,目前主流的哈弗H6吉利博越奇瑞瑞虎8等车型,内饰的高级感都要比观致5S强不少

动力总成完全依靠奇瑞输血

今年,国六排放的实行,确实让很多的汽车厂家手忙脚乱。

因为,我们的国六标准在世界上都是数一数二的严格。

但是,政府在去年就发布了国六排放的实施进度安排,有一年的缓冲时间。

只要不是非常落后的动力总成,都是有足够时间来升级的。

而有些车型,比如奇瑞星途等,早在2019年1月就全线达到了国六排放。

大部分的厂家也在7月之前完成了排放的升级工作,不过很可惜,这里面并不包括观致

距离国家正式实施国六之后的两个多月,观致才拿出了国六的观致5S。

也就是说,至少有两个月时间,很多沿海地区的观致4S店是没有车卖的

动力总成是观致5S最大的亮点:

1.6TGDI发动机+格特拉克7DCT湿式双离合变速箱,最大功率145kW,最大扭矩提升至290N•m,动力性能提升了26%。

不过,这套动力总成是奇瑞瑞虎8和星途TX早就装备了的

观致虽然已经脱离奇瑞,但动力总成仍无法离开奇瑞的支持,还要排在后面才能用上新技术。

销量主要靠母公司订单,4S零售渠道混乱

在2018年之前,观致汽车的年总销量从来没有突破过3万台

2017年,甚至只有1.5万台的销量。

这必然造成了严重的亏损:

2015年亏损25亿元,2016亏损19亿元,2017年前十个月亏损10.69亿元。

更大的问题是:过低的销量导致观致4S渠道非常的不健全,经销商信心严重不足观致汽车成立以来的第一家经销商——南京长江观致4S店也已经退网。

2018年,宝能接手以后,观致全年销量暴涨至6.32万辆。

只可惜,绝大部分都是宝能自己的租赁公司购买,相当于左手倒右手

而通过4S店渠道售出的观致汽车,仅为1.1万辆。

换句话说,普通消费者的购买量甚至比2017年还要少。

2019年前4月,观致销量暴跌至900辆

4S店体系是目前所有厂家都无法避开的销售渠道,宝能的这种做法,虽然短时间刺激了销量,但也严重伤害了本就羸弱的销售体系,得不偿失。

造血能力有待观察,新主人略显外行

很多人对于宝能不太了解,主要是因为:宝能之前的主业是物业开发,现代物流,综合金融,科技园区等。

但其实,宝能不是什么小公司。

2017年。,宝能集团净资产达到2000亿,控股的上市公司总市值达到5000亿。

不过,

汽车制造和金融有很大不同,没有快钱可挣,需要研发和销售共同运作。

而且,只能用高品质的产品来说话,PPT和口号没有用。

奇瑞长城吉利等,都是靠过硬的产品才逐渐壮大的,宝能目前的做法,让人有些疑惑。

观致5S这款车上面,我们看不到任何能体现宝能实力的元素

以日籍专家为主的全新研发团队刚成立不久,拿出了一个EV Platform新能源平台。

但是,

这个新平台到目前为止,没有发布接近量产的新车型,也没有具体的技术亮点描述,处于一个比较虚幻的状态。

这样的进度,和那些一上来就拿出几款车的新势力相比,都是很慢的。

按照这样的速度,明年观致都未必能拿出全新的量产车。

不过,有些意味深长的是,宝能这一年来在西安和昆山倒是拿了不少地皮

结束语:观致是第一个获得欧洲 NCAP碰撞测试五星成绩、第一个获得红点设计大奖、第一个获得C-ECAP车内空气质量检测金牌环保评级的自主品牌,不过,再多的辉煌,都是过去,现在的观致被大量应用于廉价租赁市场,国六升级缓慢,销售渠道严重破坏,也没有后续的技术体系支撑。观致5S这样的产品,更像是权宜之计,观致的未来在哪里?至少,我看不到!

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