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生活在限购限行城市的人民实在太苦了，拍个牌吧，好不容易攒下的几万元拿去买两块铁皮，感觉不值；不拍牌吧，摇号又不知道摇到啥时候，上外地牌吧又限行。不如，懂哥给大家推荐一款电动汽车吧，免竞拍，免购置税，免限行，小巧便宜还贼好开！

车如其名，奇瑞EQ1小蚂蚁的卖点就在于“短小精悍”。它的长宽高仅为3200mm、1670mm、1550mm，轴距2150mm，与SMART的 fortwo的体型相当。小蚂蚁整个车身设计很精致，无论从前脸、还是车身、还是屁股看，它都像是一件艺术品，而不是一个交通工具。

奇瑞EQ1小蚂蚁的前脸采用“X”型设计，加入了许多很深的线条元素，让整个前脸的的视觉效果更有层次感。在“嘴角”处加入竖条型LED日间行车灯，配合熏黑的前大灯，彰显运动个性。

奇瑞EQ1小蚂蚁车身非常干练，一根腰线从后视镜下方延伸到后轮翼子板，梅花状的轮毂样式，搭配双色车身设计，为整台车注入年轻活力元素。

进入车厢，最吸引眼球的便是矗立在中控中央的10英寸大屏。显示清晰的同时，系统人机交互界面设计以及操作流畅度令人满意。支持百度carlife手机互联，行车时导航显示更清晰直观。懂哥认为，奇瑞小蚂蚁的空调操作区独立于大屏幕之外，在日常使用时会更为安全便捷，值得点赞。

在人机工程方面，奇瑞小蚂蚁也是做得不错的。皮革和绒布材料拼接搭配的“赛车”式座椅，坐姿自然且包裹性、腰部的承托都挺到位的。在调整好正常坐姿时，手可以很自然的把握方向盘，得益于良好的人机工程设计，方向盘虽只支持上下调节，但无伤大雅。

奇瑞小蚂蚁的后排空间，是可以塞进两名成年人的，不算特别憋屈，并且奇瑞还厚道的配上了可以伸缩的独立头枕，点个赞。

2150mm的轴距，在保证前排良好空间和坐姿的前提下，后排空间的紧凑是合情合理的，只适合应急使用，在大多数情况下，放倒后排座椅来获得巨大的行李箱空间，才是明智选择。

在内饰用料方面，绝大部分都是硬塑料材质。懂哥觉得在装配或者零件的制造公差控制方面还有进步空间，像一些接缝的地方，有一些缝隙不均匀或者有毛刺的现象，没有给人很精致的感觉。

毕竟整台车的价格不高，厂家控制成本也是无可厚非的，懂哥不必鸡蛋里挑骨头，内饰用料可以接受，当然后期能够进步就更棒了。

奇瑞小蚂蚁搭载最高功率30KW，最高扭矩120N·m的电机，35千瓦时的电池组，工信部续航里程为301公里。这台车在路上开，非常的灵巧，甚至人还需要适应的过程。轴距短，在转弯和掉头时甚至给人感觉这台车没有尾巴，打哪儿就往哪儿钻，相当灵活，所以相比“正常”的汽车，它需要更晚一些打方向盘。

电动车对于动力的响应，是绝大多数的传统能源汽车不能比拟的。奇瑞小蚂蚁同样如此，它在动力的输出特性上很像一台匹配得很好的自然吸气发动机，整个发力来得通透顺畅。电门踏板会线性地将驾驶者的意图传送给电机，踩深一点，就会多来一点动力。别小看它的最大功率只有30KW，在市区道路如果想加速超车，一脚深电门踩下，120牛米的扭矩能瞬间爆发，那种无声无息却又迅猛加速甚至会让人眩晕。

奇瑞小蚂蚁的刹车的电子感比较强，主要表现在动能回收方面，如果动能回收调节过高，轻点一下刹车，动能回收的力度稍微有些突兀，所以懂哥建议把动能回收档位调低一些，这样的话感觉会像汽油车一般线性。深踩刹车时，刹车力度给人的信心不错。

奇瑞小蚂蚁在舒适性表现上属于微型车级别里的中等水平。在物理上的轴距短，所以在经过坑洼的路况时车身难免会有较大幅度晃动。好在它的悬挂反应很快，每当压过不平的路面时，车身很快就会被拉了回来。并且由于电池组的重量压在上面，车子虽小，但质量不小，整台车的安定感挺能给人信心的。

隔音方面，当走在高速公路上时，胎噪和风噪都比较明显，可是，作为一辆微型车，城市日常代步才是它的主战场，此时，谁又会特别在乎它的隔音有多好呢？灵活好开好停才更关键吧！

懂哥说：奇瑞小蚂蚁作为一款主打城市代步的微型小车，它在实用性上面完爆我们日常所见“正常”的汽车，并且在动力匹配完善度以及动态机械水准上达到同级别优秀的水平，满足了我们通勤的基本需求，在日常使用时的成本相对燃油车更为低廉。加上限购限行城市的政策优惠，懂哥看，奇瑞小蚂蚁就是一台城市通勤神器，你觉得呢？

呗！