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吉利收购沃尔沃已经过去了9年多的时间，从过往可以发现，这场之前并不被看好的收购，让吉利取得了不小的进步。时隔九年之后，两方又在酝酿一个大动作，据汽车之家和盖世汽车网报道，双方正在探讨合并发动机业务。

两家大企业这些年的磨合，让吉利的市值增加了50倍左右；但对于沃尔沃来说，无论是后期的运营还是发展过程，都暴露出不少的隐患。

疯狂降价换销量、品牌力下降、过渡依赖老款产品、新产品竞争力不足等，都在无形之中，影响着沃尔沃的发展。如今合并发动机业务似乎已被提上日程，这对沃尔沃来说究竟是好事还是坏事，吉利与沃尔沃的关系又会走到哪里？

能共赢？

据曝出的消息来看，吉利与沃尔沃合并发动机业务的项目，还处在计划阶段，须双方达成合并意向并完成尽职调查之后落实。这个计划对于沃尔沃来说，是为了加速新能源发展进程。

对吉利而言，新业务单元将集中优势资源，研发和生产领先的清洁高效动力总成和混合动力系统，并将其搭载在旗下的沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、宝腾汽车、路特斯、伦敦电动汽车等品牌，进一步强化各品牌间的协同效应。

消息出来后，沃尔沃汽车总裁兼首席执行官汉肯 · 塞缪尔森对外表示，业务合并后，双方可通过规模化效应来削减成本，整合资源、团队及技术，打造更加先进的动力系统。

对于合并项目看到最多的字眼可能就是类似于“削减成本、降低成本”。确实，传统车企想向新能源转型并不是件容易的事，强如大众福特也都开启了结盟模式，况且沃尔沃今年还承担着利润不断下降的压力。

其实，这对于想要加速电气化发展的吉利来说，将动力总成单元，与沃尔沃合二为一，肯定会起到事半功倍的效果。而对于沃尔沃来说，将传统燃油和混合动力压力减轻，为纯电加速会是个不错的选择。但是，对于品牌层面的影响，不知道沃尔沃有没有考虑过。

品牌值多少钱？

沃尔沃在中国市场的销量，最近一直处在疯涨的态势，1-9月份，沃尔沃全球销量达到507704辆，同比增长7.4%；在国内市场，沃尔沃9月的销量为14920辆，同比增长13%。

两款明星车型S90和XC60都有着大幅的优惠，S90在终端的优惠超过7万元，以至于曾经对标5系的车型，现在向3系看齐了；同样，XC60在终端也有着6-7万的优惠；成都车展刚上市的XC90，优惠已经达到了15万左右，入门款目前不到50万。

价格上的大幅下调，可以换来销量，但也要面临利润的削减。从去年开始，沃尔沃的利润就处在下降状态，直到今年还在延续。今年第一季度，沃尔沃的营业利润下降了19.3%，至29.2亿瑞典克朗（约合3.098亿美元）。在截至6月30日的三个月里，沃尔沃第二季度营业利润下降38.1%，至26亿克朗，环比降幅大于第一季度。

其次，就是致使品牌下降，豪华二字的分量对于沃尔沃来说越来越低，消费者在购车时考虑的都是降多少才能买，想在涨回去基本上已经不存在可能了。

另一方面，与沃尔沃共结连理的吉利，也并没有给到沃尔沃该有的幸福感。打着沃尔沃发动机旗号的吉利产品陆续出现。星越、缤越、领克众车型，在上市之初的宣传期都会与沃尔沃有着千丝万缕的联系。而如果此次合并发动机业务得以落实，那以后吉利势必会加大宣传，对于沃尔沃的影响，也会从潜移默化慢慢的变成思维定式。

为了新能源结盟、共同发展确实是大势所趋，但“度”该如何掌握是一门学问，沃尔沃是时候考虑该如何让“豪华”，变的更有分量了！