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新闻背景：

近日，蔚来汽车再跌11%，过去五个交易日累计跌幅43%，市值较去年高位119亿美元，蒸发至只剩零头16亿美元。而股价方面最低至1.53美元创历史新低，较9月20日收盘价跌去近50%，总市值迅速蒸发掉蒸发超15亿美元。

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MiVo车库快评：

一、 蔚来股价跌跌不休累计超八成，李斌宣称亏损220亿融资已然不足：美股收盘9月30日，蔚来股价已经累计下跌超过8成，最低低至1.53美元，而市值已经从去年巅峰的119亿美元蒸发至现在的仅剩16亿美元。对于蔚来而言，整个资本市场对于近期蔚来的表现纷纷表示不看好，甚至光大证券下调了蔚来的目标价，同时首次对蔚来给出了"减持"评级。整个资本市场，面对蔚来，眼光已经变了。

当然了，9月24日晚间，蔚来汽车公布了最新一期的财报，2019年第二季度归属于股东净亏损金额32.85亿元，超过市场预期的29.44亿元。值得注意的是，从2016年到今年上半年，蔚来汽车的累计亏损金额已高达403.45亿元。不过蔚来CEO李斌宣称，考虑到分红等因素，四年来实际亏损只有220亿人民币左右。蔚来累计达到十轮的融资目前来看，根本就不足以支撑蔚来的未来。

二、 蔚来实际负债惊人面临1美元退市，其实就算是特斯拉照样过得不好：其实按照美股概念，蔚来的股价如果跌至1美元会有退市风险。而对于蔚来而言，不到4年时间累计亏损达57亿美元，为了自救，蔚来开始通过出售多余业务和裁员来削减成本，甚至包括员工总数从9000人降为7000多人这样的"大手笔"。而自实际交付以来的2年算起，蔚来已经负债累累。

有趣的是，蔚来一直被视为中国版的特斯拉。而相对而言，特斯拉在亏损方面同样压力很大。特斯拉目前累计的亏损同样达到接近20亿美元的规模，但是特斯拉花费了15年的时间。而且根本性的，特斯拉却做到了汽车业务销售盈利毛利率达23%的壮举。所以特斯拉虽然在亏损，却是在慢慢赚钱。而目前，蔚来没有这样的迹象。

三、蔚来未来第四季度仍然会按计划交付，市场成就更加成熟口碑仍在上升：蔚来方面预计，2019年第三季度将交付ES8和ES6共4200～4400辆，同第二季度相比增加约18.2%～23.8%；2019年第三季度，预计总收入为15.93亿～16.63亿元，同第二季度相比增加约5.6%～10.3%。而第四季度，目前根据预测也将会有所逆转。目前来看，蔚来的市场前景明明是更好。

这源自于蔚来真正获得民众认可的服务和创造力。蔚来提出的免费换电服务，以及投资超过100亿元的研发费用，都代表了蔚来显然并不着眼于现在。甚至，蔚来的粉丝文化和市场号召力，乃至于民众认可度，都明显高于其他新造车代表。同样是市场，资本市场对蔚来的不看好，现在却获得了民众市场的支持，这一点，已然着实不易。口碑上升，是多少钱都换不来的。

龙猫叔总结：

蔚来这样的企业，本身是时代的潮头涌者，自然也是背负压力最大的。既然就连特斯拉也在一直亏损，那么蔚来的亏损，本身也就是造车新势力们的"新常态"。实践证明，李书福先生嘴中的200亿也只是个起步而已。蔚来现在想要赚钱还很难，但是只要活着，蔚来的未来就比别的国内新造车，光明许多。