凤凰网汽车

受到全球经济和汽车市场放缓的影响，各大车企都踏上了缩减成本之路。近日，宝马正式宣布将缩减约5700名员工的工作时长，以此希望能够降低集团的薪资成本支出。

据悉，这5700名员工的工作时长将从每周40小时缩减为35小时，每人每年节省薪资成本约1-1.4万欧元，宝马集团每年可节省一亿欧元。

其实宝马汽车早在今年3月份就宣布了120亿欧元的削减成本计划，因此无论是减少员工工作时长还是裁员，都在宝马削减成本的计划范围之内。

不止是宝马，在今年2月份奥迪也宣布在德国削减10%的管理层人员，奔驰的母公司戴勒姆在4月份宣布在德国削减一万名员工。此外，在今年提出裁员计划的车企还有福特、日产、本田和捷豹路虎等。

大环境持续走低压缩了整个汽车行业的利润，各大车企都不能避免利润下降的局面，而裁员就成了车企止损的重要途径。如果理性地来看待车企裁员，我们不难发现除了销量疲软，各大车企无一例外，都将新四化作为企业未来的发展方向。

电动转型引发“瘦身阵痛”

10月7日，浙江吉利控股集团旗下的吉利汽车集团（以下简称“吉利汽车”）和沃尔沃汽车集团（以下简称“沃尔沃汽车”）发布消息称，将成立新公司整合双方的内燃发动机部门。此举旨在建立全球领先的动力总成业务单元，研发、生产领先的动力总成及混合动力系统。

吉利汽车与沃尔沃汽车均表示，合并发动机业务将有助于推动沃尔沃汽车电动化进程。沃尔沃汽车计划到2025年左右，出售所有车型中纯电动汽车和混合动力汽车各占一半，其中混合动力汽车的动力系统将由新组建的业务单元提供。

如今，各大车企都加速了向电气化、智能化的转型。就在不久前，德国汽车三巨头：戴姆勒、宝马、大众集团得出一致决定：未来属于电动车。

其中戴姆勒表示，2019年将继续投资未来移动出行领域，开发电动车和自动驾驶等新技术。为此，戴姆勒与宝马合作，共同投资10亿欧元，成立5家出行公司。

宝马集团预计到2025年之前，电动车（纯电和插混）车型将占到集团全球销量的15-25%之间；到2021年时宝马目标是向全球客户累计交付100万辆电动汽车；奥迪则计划到2025年，电动化车型销量占到其全球总销量的40%左右。

然而在电动化转型发展的过程中，少不了要经历“瘦身阵痛”。由于未来的汽车生产所需的人才、能力和以往并不一致，因此在这场变革中也伴随着生产线和生产人员的调整。对此，业内人士也表示“这是车企转型必须要做的一件事，很多车企已经砍了一部分燃油车型，那么相对应的人员缩减也是肯定的。”

人工智能“抢饭碗”？

除了电动化转型之外，人工智能的快速发展也是裁员的重要原因。

如今，人工智能已经可以取代很多工作。近日在美国的一些大型超市，就已经启用了整理货架的机器人，而这些机器人几乎不会出错，且比人类工作效率要高出50%。

此外，不断迭代的虚拟偶像也出现在越来越多的场合。一个名叫Lil Miquela的西班牙裔、巴西裔和美国血统的虚拟偶像在ins出道七个月就增加了16w粉丝，并且还推出了新的个人单曲。

虽然不可思议，但这件事真就发生了。

机器换人的事情同样出现在新闻领域，在新闻业，人工智能的发展突出表现为机器人智能写稿。虽然相比于编辑撰写，写稿机器人的速度更快，但由于其碎片化、机械化和单一化的新闻报道模式，也导致了写稿机器人对新闻信息的深度挖掘有限。

说回车企，工厂高集成的自动化设备，同样是取代了一些流水线工人的工作，甚至一些高知技术人员也面临着转型的困境。

在《美国工厂》这部纪录片中，就将这一现象展现了出来。福耀玻璃总裁曹德旺在篇章是这样介绍工厂改造进展的：

“这边本来有一个人，现在都没有人了。”

“我下次要做的就是把这四个人取消掉。”

“我们正在做验证，我们希望7、8月份的时候，把这些人取消掉，改成机器打磨。”

可以说自从进入新时代以来，人类就已经不再是生产经营中的关键要素了。数据显示，福耀美国公司仅用了三年时间，就将原定8000人的规模缩减到如今的2300人，近5000人的工作被机械化自动化取代。

纪录片最后还提供了一组数据，因为自动化三亿七千五百万人需要重新寻找全新种类的工作。

人工智能对于人类工作的影响显然已经远远超过我们的想象。可即便如此，我们也不必担心会被它“革了命”。因为随着人工智能的发展，它在推动产业高效发展的同时，相应的，也在创造更多新的工作机会。