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10月17日，《中国二手车商用车出口基地建设沙龙》在第四届中国商用车博览会（以下简称"车博会"）高调开讲。

在中国汽车流通协会、重庆市商务委员会、重庆市巴南区人民政府共同推动下，众多行业大咖及业内从业人员齐聚巴南，围绕商用车出口市场，聚焦行业新动态，共同推动将重庆打造为中国二手车商用车出口基地。

二手车出口市场潜力巨大：具备年600亿规模

根据中国汽车流通协会统计，2018年我国二手车交易量达1382万辆，不到新车销量（2808万辆）的一半。根据发达国家二手车发展情况来看，二手车交易量是新车销量的两倍，说明我国二手车市场还有着巨大的空间。

中国汽车流通协会有形市场分会常务副理事长苏晖表示，在发达国家二手车出口量占据着二手车交易量的10%的份额，比如二手车出口量第一的日本，出口量高达130万辆，出口量占总交易量的17.8%。如果按照这个比例来计算，我国二手车出口面临的将是每年上百万辆甚至上千万辆的市场空间。

将这个10%套入2018年二手车交易量进行计算，意味着我国二手车每年出口量将超过100万辆，如按均价6万元/辆计算，二手车年出口额或将达到600亿之巨。

重庆建设二手车出口基地，具有先天优势

随着国内二手车交易量逐年扩大，环保标准日益提升，开展二手车出口的呼声日渐高涨。今年4月份，商务部、公安部、海关总署联合下发了《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》，而在5月6日，商务部、公安部、海关总署正式启动二手车出口工作，并制定首批开展二手车出口业务试点地区，包括北京、天津、上海、浙江（台州）、山东（济宁）、广东、四川（成都）、陕西（西安）、青岛、厦门等10个省市。

重庆尽管尚未被纳入二手车出口业务地区，但不少渝企已经在积极筹备这项业务。比如力帆，就在已获准开展二手车出口业务的成都、西安分别注册了子公司，取得了二手车出口资质；而此次博览会的承办单位之一重庆协信汽车公园公司，积极推动《中国二手车商用车出口基地建设沙龙》的落地。

重庆市二手车流通协会会长、西部国际汽车城董事长唐文华表示，重庆建设中国商用车二手车出口基地有着天然的优势。

首先，重庆二手车市场具有存量优势。资料显示，2018年全国各城市机动车保有量，重庆以630.21万辆超过北京、成都、上海等城市排名全国第一。

然后，二手车出口是深化"一带一路"合作、推动外贸高质量发展的重要途径。目前分析，二手车出口目标市场可能包括东南亚国家在内的"一带一路"沿线国家。"这一目标与重庆作为"陆海新通道"衔接"一带"和"一路"发展战略有机契合。

最后，以汽车工业为代表的制造业是重庆经济的重要支柱产业，建立二手车出口基地有利于盘活资源，拉动重庆新车市场的销量增长。

机遇与挑战并存，如何解决二手车出口难题？

从去年以来国家相关机构频繁提及二手车市场，业内人士普遍认为，二手车出口市场即将迎来爆发。

当然中国二手车出口机遇与挑战并存。中国汽车流通协会有形市场分会常务副理事长苏晖表示，我国二手车出口尚处于试点起步阶段，在市场上面临着成熟国家的激烈市场竞争以及不同国家认证标准不一、国外多使用右舵车等问题，如何适销对路，并确保质量、服务是未来发展中国二手车出口业务的关键。

对此，中国汽车流通协会行认证办公室副主任李鸿表示，一方面要制定二手车出口检测规范，由第三方检测机构出具检测报告，确保出口产品质量与安全，并且要进一步将国内二手车认证标准与国际接轨，减少二手车出口的流程。另一方面二手车出口企业要做好海外售后服务保障，树立和维护中国二手车出口的海外形象和信誉，过去的二手车经销商应该从"黄牛"到企业蜕变，逐步打造经营品牌。。

小编语

国内2.3亿的汽车保有量，为二手车市场提供了巨大的发展空间。不过随着国内环保排放标准的急速加严，也制约着国内二手车市场的发展。二手车出口不仅有利于消化二手车积压的存量，而且也有利于盘活资源拉动新车市场的增长。你支持将重庆建设成为中国商用车二手车出口基地吗？