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话说日系车在国内这两年的表现不得不令人称赞，尤其是丰田体系的崛起，也顺势带起了一股"日系车开不坏"的风潮。当然，看着丰田近两年在国内市场中新产品的投放速度，咱也不得佩服，毕竟，丰田这产子速度都快要赶上大众了。上至雷克萨斯，下至威驰、致炫，丰田体系的销量似乎都没有什么太大的问题，但上市之前一度被吹的异常火爆的亚洲龙可就没那么可观了。

货不对口？味不太对！

其实对于亚洲龙这款车我个人在一开始也是十分中意的，倒不是因为它有什么特别出色的地方，而是因为在起初听闻亚洲龙要引进国内时，我看了看海外亚洲龙的外观。鱼骨大灯、运动套件和19寸轮毂等等都让我极其迷恋。我想当时许多选择"吹爆"亚洲龙的丰田粉丝都和我一样，仅仅是中意美版亚洲龙的那个运动外观。

当然，来到国内后的亚洲龙还是变味了，上述所说的那些配置也统统被阉割，说句不好听的，我个人感觉来到国内后的亚洲龙甚至都显得有些"不伦不类"。

不过这似乎并不能抑制住"丰田粉丝"们对它的喜爱，虽说我至今都搞不懂为什么许多人都要拿它去和ES做对比，但论做工用料方面，我宁愿将它比作"大号凯美瑞"，也不愿拿它去对比ES从而糟蹋了ES的口碑。况且，和凯美瑞仅仅存在45mm的轴距差上，我也着实看不出来这货高级在哪？

尽管在如今许多人都不愿接受这个事实，但无论是一汽丰田还是亚洲龙粉丝都在做的一个事就是，拿它和凯美瑞对比哪个性价比更高一些，尤其是2.0L版本到来之前，许多人也是一度认为这货会踹了凯美瑞的饭碗，毕竟在那段时间一直流传的"亚洲龙2.0L售价"中可以看出，大家对它的预期就是要和凯美瑞价格相当，当然如果两车价格相当，我也会选择亚洲龙，但....

2.0L亚洲龙，真的不太行

在上个月我苦等亚洲龙2.0L版本上市，经历了一波上市时间跳水后，2.0L亚洲龙以19.98-23.98万的价格呈现在了大家的面前，虽说对这样的价格许多人都表示失望之极，但我还是期待这起售价和2.5L版本价格仅仅相差9千块的2.0L版本配置，毕竟你一汽丰田没给出实在价格，也该给一个实在配置吧？

但出人意料的是，这货2.0L入门版本的配置比之前2.5L的丐版亚洲龙还要次，没有了驾驶模式选择、阉割了换挡拨片、换装了CVT变速箱，甚至连你们寻找高级感来源的"可变悬架"都没了，最气人的是，这样2.0L的亚洲龙竟然和2.5L版本仅仅相差9千块！

而随着上市后的热度衰减，亚洲龙的销量也出现了松动，前几个月销量稳定在6000台以上的销量，在8月份也下滑至5835台。可能是大家对2.0L版本亚洲龙的价格有些过于失望，也可能是亚洲龙的热度已过，据最新的销量报告显示，9月份，增添了2.0L版本车型的亚洲龙销量反而缩减至了4692台。

金九+新车型，两波热点都没能把亚洲龙带向一个新的高度。如今你再问我亚洲龙的未来会如何，我想也只能告诉你它并不乐观了，其实，亚洲龙如今这般尴尬的境界还是有些可惜的，毕竟这货在起初还是掀起了不小的浪潮。

但考虑到这些年一汽丰田玩坏了皇冠、实力带走了锐志，还搞垮了普拉多，亚洲龙最后无论以何种方式收场，我都不会太过在意，或许在有些人心中它是顶着"接替皇冠"而来，也或许有些人把它当成了"丰田旗舰"。但我想，真正的丰田旗舰，绝对不会是这样的。