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往大街上走一走，我发现一个现象，不过是在一线城市还是四线城市，还是大众车居多。可见大众汽车是多么受到消费者的爱戴，虽然大众喜欢用套娃脸也颇受消费者吐槽，但依旧卖得很好，稳定发展也是大众最开心的。然而，合资之中，有些车企就很头疼了，比如这台出租界的王者，曾经也百姓嘴中的家轿王，凭借着合资的身份和优秀的底盘，一度得到业界的认可。记得，这台车在上市之初的售价都快接近迈腾了，当年卖17万也遭到大家的追捧，如今的销量却令人抓狂，为此只好降低售价，目前仅8.38万就能入手了。

如果，你想用低价格买到高品质的家轿，那么爱丽舍则是个不错的选择。虽然雪铁龙这两年的销量并不怎样，品牌的效益也有所下降，但雪铁龙的品质依旧存在。当然，雪铁龙也没有放弃爱丽舍，全新的爱丽舍更加时尚、烂漫，降价后的性价比也是提升不少。

别看爱丽舍的外观很一般，但相比大众的套娃脸着实要耐看很多，我认为爱丽舍还是一款非常不错的家轿车，至少爱丽舍的口碑非常好，那么爱丽舍都哪些优势呢？

看多了WV的车型，回头看爱丽舍真很顺眼，比捷达那个穷酸样要大气很多，所以爱丽舍的外观普遍得到认可。其次，爱丽舍的车头设计比级短，而大众的车头设计比级长，所以爱丽舍的视野更佳，对于女性司机会有更好的帮助。

还一点我认为非常值得一提，爱丽舍的空间要比捷达宽敞很多，毕竟4.7米的车身也都快接近B级车了。那么爱丽舍空间表现到底怎样呢？上周末的时候，我带来一家人去郊游，四个大人一个3岁小孩，后排两个大人一个小孩，显然还很充裕，小孩在车内也能够自由蹦跳，跑长途的话也不会觉得很累。

开过爱丽舍的朋友都知道，很多朋友包括我在内，都是因为看上爱丽舍的底盘而买单。雪铁龙最厉害的地方就底盘的调校，爱丽舍虽然才卖8万出头，但底盘的设计非常结实，尤其是软硬适中，特别是跑高速的时候，明显能够感觉到底盘很结实，即便的在市区或者坎坷的路段，也能感受到底盘的实用性，所以出租界的朋友才会喜欢爱丽舍。

当然，爱丽舍也很多缺点，比如操控性就很差，尤其是方向盘的调校很差。方向盘给我感觉很不安，因为虚位比较大，转弯侧倾有点严重，速度不能过快。尤其是在雨雪、泥泞路面、雨雪天气，因为轮胎185窄胎的原因，过弯和路况不好的路况，我都不敢开太快，毕竟安全第一。其次，档位间隙有点大，挂档一点也不自然，甚至我每次都要小心翼翼的，生怕把档杆挂坏了。

在配置方面，入门级车型配置并不多，中控屏、eps、倒车影像这些实用配置，只有在中高配车型才能看到，对于女司机而言非常不利。我老婆每次倒车的时候，我都要站在后面帮忙指挥，说白了爱丽舍就一款实用性家用轿车，工艺方面还是非常不错，耐造程度也比大众差，给我感觉和大众一样，一分钱一分货，减配也是雪铁龙最大败笔，所以雪铁龙这两年的销量一直不见起色。

另外，在舒适性方面要比大众好一点，每次过减速带，以及走一些烂路的时候，爱丽舍对于颠簸过滤得都还可以，综合来看偏向舒适。

爱丽舍的动力也偏向家用，1.6L的发动机的表现也很一般，爱丽舍的引擎有2大卖点，1、很耐造很稳定，入手爱丽舍8年了也没有发现有什么大毛病，发动机的可靠性还是可以的。就是操控性和驾驶感很差，尤其是换挡的时候比较憋屈，也许只有老司机会喜欢。其次，起步很弱，加速没力，轰到2500转还是比较弱，上坡给我感觉带不动，有种小马拉大车的感觉。对了，速时候换挡的时候会产生顿挫感，当速度起之后车子平顺一些，爱丽舍比较适合跑高速，当速度提起的时候，直接性爆发很强。

另外，省油也很给力，平均油耗在6.8升左右，还是可以接受的。加1000块钱的油刚好跑了2000公里，特别是在最后一格油的时候，也能够跑到100公里，在油耗方面还是比较出色，都要接近日系车了。

笔者总结：爱丽舍比较适合怎样的人呢？我觉得比较适合上班族、家用代步，说实话性价比很一般，但后期的保养和养车确实比较省心，特别是油耗上能够省下不少钱。但是，爱丽舍也很多小毛病，比如：控锁噪音真大、隔音效果很一般、操控性一般、还有刹车真的不行，还会有发出刺耳的声音，总体而言优势大于缺点。如果要入手爱丽舍，要做这几点心理准备，大毛病并没有，但小毛病和德系车一样，真的比较多，能接受话也可以考虑爱丽舍。