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说起旅行车，我想多数人第一时间想到的肯定是德系品牌。然而在中国，引进旅行车最积极的却是来自瑞典的沃尔沃品牌。比如教授今天向大家推荐的沃尔沃V60，从上一代就开始把包括polestar性能版在内的全系车型都引入国内，而全新一代V60也在不久前在国内上市。

既然是旅行车，那么教授今天就从旅行车最重要的外观和后备箱两个部分，来给大家聊聊V60这款车。

外观：不是后驱车，却像后驱车一样优美

外观估计是旅行车吸引喜欢它们的人来购买的很重要原因，V60也不例外。

从侧面看，V60显得修长而不累赘，这是因为V60的C柱和D柱之间有一道向上和向车体内部弯折的腰线，配合有一定溜背设计的尾门，车尾在主观上就会有一种收紧的视觉感受。

不过教授认为，V60侧面设计的最巧妙之处，还是在于各个部位的比例。虽然是一台前横置引擎前驱布局的车型，但V60的前悬很短，后悬反而很长，而且前轮到前门之间的这块翼子板的长度也很长，发动机舱长度占整车长度的比例也很大，前门长度明显大于后门，因此V60看上去反而更像一台纵置布局的后驱旅行车，从侧面看特别漂亮。

后备箱：比三厢车大，比SUV灵活

除了外观这种表面功夫，喜欢旅行车的人肯定也十分欣赏其内涵，而这个内涵指的就是旅行车的后备箱。

旅行车后备箱的特点可以用一句话来形容——比三厢车大，比SUV灵活。以V60为例，前半句很好理解，既然比三厢车多出一个大屁股，那V60的后备箱大小一定是比轿车版的S60更大，这样在搬运一些体积和长度较大的物品时，就不会说根本装不下，或者要把后备箱门打开这么危险了。

而后半句比SUV灵活则要解释下。是，论大小容积，身为旅行车的V60是比不过身为SUV的兄弟XC60，但相比起后备箱仅有一块遮物帘，最多再有几个挂钩的SUV，以V60为代表的旅行车，遮物帘还集成了用于人货分离的隔物网，这样在满载时，后备箱物品就不会因为刹车闯入乘员舱，保证了安全性。

V60后备箱上还有很多锚点个挂钩，便于车主后期购买网兜固定细碎物品。此外，原厂还配备了一个小分隔板，便于把不同类型的行李物品分区放置，或者在没有网兜的时候，能对小尺寸物品起到一定的固定作用。而上面说到的V60后备箱上的这些灵活的小配置，市面上绝大多数SUV都是没有的。

小小遗憾

车尾也是欣赏旅行车的另一个合适角度，V60从这个角度看依旧很优美，只不过相比上一代，教授觉得全新一代的尾部设计略有不足，原因在于尾灯上打横延伸出的部分，给人感觉有些画蛇添足，如果能在小改款时去掉，就完美了，就像上一代V60那样。

作为一款采用了沃尔沃家族最新设计语言，且在中国定位比较“小资”的高端欧系旅行车，国内在售尾标为T4和T5的燃油版V60，仅采用机械档把，并没有采用海外T8混合动力车型上的水晶电子挡把，硕大的挡把总感觉混合内饰氛围比较不搭调。

总结

相信在看完文章后，读者对沃尔沃V60的态度会是两极分化，对于不喜欢旅行车的人来说，即使V60再怎么优美和实用，不喜欢的永远还是不喜欢；而在“瓦罐迷”眼里，就算V60并不完美，但只要外观设计对上了眼，那就非V60不买了。