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说起电动车，大家首先想到的一定是特斯拉，而熟不知其实在电动车品牌里还有一个老牌的品牌这就是腾势，这个品牌是比亚迪和戴姆勒在2010年组成的合资公司，当时纯电动汽车在国内市场还是一片空白，大家对此都没什么概念，腾势汽车的到来吸引了不少人的目光。

不过，经过了近10年的发展，腾势并没有一款可以和其它品牌相抗衡的产品。当人们都认为奔驰和比亚迪要放弃这个品牌的时候，比亚迪和奔驰又双双持续注资并且推出它的第二款产品—腾势X。

近日，腾势汽车发布了一组势X的官方图片，新车将于2019广州车展上正式上市。该车定位为7座中型SUV，量产车型将同时提供纯电版本和插电式混合动力版本。其中，纯电动版本的NEDC综合续航里程或将达到500公里以上。按照规划，新车将于2020年初正式交付。

由奔驰设计团队打造

从官方公布的图片中我们可以看到，虽然它基于腾势全新概念车Concept X量产版的设计而打造，但是它也与概念车有着较大的区别，其前脸采用当下比较流行的封闭式设计，并且两侧狭长的大灯组与贯穿式镀铬饰条相连，具备较强的视宽度，同时搭配大尺寸的梯形进气口，整个车头看上去比较时尚、大气。

身侧面来看，整体车身线条设计较为流畅，其腰部线条巧妙勾勒出前后轮拱的肌肉感。在车身尺寸方面，根据国家工信部的申报信息显示，新车长宽高分别为4890mm/1950mm/1725mm，轴距为2820mm，与比亚迪唐DM的轴距相同，且尺寸也基本一致。

在尾部方面，新车或采用贯穿式尾灯设计。尾灯下方设有设计感较强的大写字母"X"，不仅提升了尾部的视觉感受，同时增加了新车的辨识度。

内饰方面，参考之前的谍照来看，整车内饰为黑白撞色搭配。同时腾势X在科技感上也下了一番功夫，比如三辐式方向盘、全液晶仪表、以及与比亚迪唐极为相似的大尺寸悬浮式中控液晶屏，并且在中控屏下方依旧采用电子挡杆。而配置方面，新车拥有多种轮圈样式、全景天窗、带银亮色饰条门把手、前摄像头、后摄像头、带摄像头双色左外后视镜等。

动力方面，此次新车将推出纯电动版和插电式混合动力版车型供消费者选择。其中纯电动版车型搭载型号为BYD-2018TZ-XS-A的驱动电机，其最大功率为245马力。插电式混合动力版车型则搭载了型号为BYD487ZQB的2.0T发动机，其最大功率为192马力。同时，新车还配备两台永磁同步驱动电机，其最大功率分别为150马力和245马力。根据官方信息来看，其0-100km/h加速或在5秒以内，其中纯电动版本的NEDC综合续航里程或将达到500公里以上。

奔驰销售体系能让腾势翻身吗？

此次戴姆勒-奔驰将腾势汽车销售体系划归旗下，是想利用奔驰在国内销售渠道的布局优势和品牌优势，为腾势品牌的销售打开市场。而北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司也已经正式负责腾势汽车部分业务的运营，包括销售、市场营销及品牌传播、客户服务、网络发展等。

但，我们也能看到奔驰方面也在打着自己的小算盘，一方面，奔驰想借助腾势X打开国内巨大的新能源汽车市场，为此后奔驰自己的产品试水，在电动化的未来汽车市场中拥有一席之地，而另一方面，奔驰拿到了腾驰X的销售权，也可以为自己的双积分争取到更多的正积分，为应对国内的政策做好准备。

所以，对于腾势X的推出，奔驰也会不遗余力的拿出自己的真东西来打造，毕竟，此前中国市场上没有奔驰出品的纯电动车型，而重拾腾势X也是奔驰要抢占这一市场的战略目标。

写在文末

奔驰此次动用顶级设计团队打造腾势X，又将腾势品牌的市场营销纳入北京奔驰体系，足以证明了奔驰对于腾势X的信心和希望，而腾势X在各个方面的实力也足够可以打动目前的新能源汽车市场，并且也可以借助比亚迪唐DM的市场，再一次提升产品实力。

不过，从目前腾势的定位来看，腾势X仍有很大的不确定性，因为，腾势的产品过于单一，同时与竞争对手相比较时也没有太大的优势，品牌力缺乏影响，所以，腾势X到底能不能成功还是要看最后的价格，毕竟，腾势X现阶段仍处在奔驰和比亚迪之间的产品，其如何定位也是关键的因素之一。