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在马路上开车，不论如何小心和谨慎，总是能看到一些驾驶习惯不良的驾驶者，从旁边的路口直冲冲地走到所行驶路段的中间车道。 这个过程还是“行云流水”，丝毫没有减速的意图。 大有一种“撞了一起遭殃”视死如归的勇气。

城市路段速度较慢也就算了，有些驾驶者在高速匝道并入主路时，真的视后视镜如无物，打着转向灯便如同F1赛车驶出维修站时的状态冲进主路当中去。 在过往，面对这些涉及安全的驾驶行为，往往只能沦为双方司机互相指责便匆匆了事，正常行驶的车辆权益没有得到保障，始作俑者也没有得到应有的处罚和教育，依然我行我素。 不过，类似这样的驾驶行为在深圳将会收到罚单。

深圳的发展速度在国内的超大城市群中，算是领先的水平。 同样领先的，还有对交通违规的执法力度； 尤其是新规例的出台，总是可以快速反应并实行。 这次同样如此，从11月起《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例修正案》将正式实施。 与现行版本的《行为处罚条例》相比，主要是在条例的细节上进行修改，务求令处罚条例更具现实合理性和处罚的可行性。

对司机来说，需要特别留意条款中修改的细节，如第十一条第（七）项，原文为“手持使用电话、电子设备.......”修改为： “使用电话、电子设备或者有其他妨碍安全驾驶行为的。 ”从手持变为使用，这就意味着在以后在深圳开车，哪怕是手机在支架上放好，在驾驶过程中去使用，也会处以300元罚款。

此外，针对危险并线的驾驶行为也会开罚。 在第十二条第一款中增加一项，作为第（六）项： “变更车道时，一次变更两条以上车道或者使用灯光不足三秒钟的。 ”简单说，就是要提早三秒开启转向灯，而且每次变道只能变更一条。 这对于那些走在最左侧车道，快到岔路才急忙变道的驾驶者来说，终于有了受教育的机会。

而对于不系安全带的乘客也会受到处罚，而且条例处罚得更细致。 在第十五条中加入： “经机动车驾驶人提醒后，乘车人不听劝阻在机动车行驶过程中不按规定使用安全带的，对乘车人处三百元罚款； 在高速公路、城市快速干道行驶，乘车人未按规定使用安全带的，对乘车人处五百元罚款。 ”这样一来，就和广州前段时间实行的“未系安全带罚驾驶者”的做法稍有不同。

而“习惯性”乱用远光灯的驾驶者，惩罚力度也有所加大，条例细则没有变化但罚款金额从300元上升到1000元。 这对于苦远光灯久矣的驾驶者而言，可以说是利好消息。

每次当有新的交通条例公布后，大多数人都会主观地认为是交警部门“想收钱了”“年底要业绩”。 事实上，对于治理交通乱象，行之有效的办法就是在于提高违法成本。 提高违法成本并不是单纯地通过罚款来体现，而是通过金钱、驾驶证分数甚至是征信记录等，让违规者理解和遵守规例，从而达到规范安全的目的。

其次，正是由于过往违法成本太低，一些驾驶者和道路使用者便肆无忌惮地违规违法。 相信大家印象最深的莫过于乱用远光灯的车辆，既没有实质性的条例进行处罚，也不能如此前某地出租车驾驶员那般开启探照灯“以牙还牙”。

当然，正如深圳交警微博下方的评论区中，就有车主提及路口画线不合理令驾驶者不得不违规，深圳交警也明确会研究进行修改画线。 对于驾驶员、道路使用者来说，既要知道交通法规，更需要了解其背后的含义和用处，真正去理解条例所保障的群体和权利究竟是属于谁，才能真正规范道路使用者的行为。